热点：试艾瑞泽5 SPORT 最少的钱买带T的马力

中国汽车信息网新闻奇瑞近年来对主力娱乐卡吸引了很多粉丝，签了郑凯与“跑男”合作，吸引了巨大的波浪流量。 鲜艳的主力色和新锐的造型设计也很适合这种快乐活泼的节目气氛。

艾瑞泽5在其中起着先锋军的作用，其1.5l自然吸气的发动机也被认为满足了很多客户的需求。 因此奇瑞基于无法进行涡轮增压处理的问题，在不增加排放量的情况下发表了1.5t的艾瑞泽5 sport。 郑凯还扮演了这个车型设计师的角色。

刚开始试车的时候，达车汇真的不觉得这是涡轮增压发动机。 因为细腻与真正自然吸气的发动机没有很大区别。 达戈曾经认为是爱丽舍五的自然吸气威力强化版。 涡轮介入的温柔，就像男朋友的爱。

由该涡轮保持的发动机应用了综合排气歧管+进气歧管中冷综合技术。 最大功率105kw，旋转1750圈210n·； m的最大转矩测试驱动车辆是手动车，在威海蜿蜒的山路上经常在低级往来。 通过将发动机转速保持在2000 rpm左右，可以非常顺利地完成动作。

这种动力感比普通版的1.5l自然进气发动机好得多。 根据官方提供的资料，艾瑞泽5 sport百公里的加速为9.5秒，0-60km/h加速用为4秒，加速响应比以前提高了35%。 以100公里的加速进入10s以内的，在同级1.5t机型中已经是领导了。

在这次试乘中，艾瑞泽5 sport的机箱紧凑，优化了来自m1x平台的机箱悬架。 即使车辆带着四个个体在弯道中车的后部没有松动，车后部的跟踪性也比较好。

m1x平台应该是奇瑞全技术的大成精华，可以生产不同轴距、不同座位布局的多种轿车产品。 包括5辆a级和a+级轿车、7辆mpv，支持不同的能量驱动。 包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机、phev和ev新能源动力。 总结起来，这个平台除了做不了卡车以外没什么问题。

当然，根据中国客户的习性，既然花了很多钱，就一定要让别人看到。 既然艾瑞泽5 sport被冠以运动之名，外观上的提高也以运动为中心展开:粘贴式空空气动力学前包围； 专属飞翼侧裙； 17英寸水瀑式轮毂+红色钳导尾翼，还有1.5t动力标志。

为了应对部分客户对更强动力的诉求，艾瑞泽5 sport的发售符合“跑男”的营销。 另外，加上涡轮增压后排气量也不会变大，客户可以享受购置税的优惠政策，所以很多马力和扭矩都不怎么花钱。 对奇瑞来说，艾瑞泽5 sport丰富了产品线，可以兼顾越来越多的费用要求。 对客户来说，以最小的成本买越来越多的马力是非常划算的交易。