热点：场地体验东风标致5008，非独立后悬挂也很舒服

中国汽车信息网的消息达戈接到标致5008的越野试驾邀请时，心里有一万个拒绝，这么漂亮的车还能卸载吗？ suv是运动用的主动功能车，具有积极性高、可卸载的优点，但随着近年suv盛行，suv的广泛乘坐舒适度空之间，特别是作为家庭用车空之间变大了。

那么，来自法国的骨头里有优雅的标致5008，为什么要在粗泥巴的地方测试呢？ 为了更好地显示5008的卸载能力，现场试车科目旨在模拟车主在日常车上可能遇到的涉水、侧坡、急转弯、石道等一些复杂的道路状况。

01陡坡的缓慢下降

这次现场试乘的第一项是陡坡的减缓，标致5008为驾驶员提供陡坡的减缓功能，只需首先按下开始键，将档位挂在n挡，陡坡的减缓功能就完全激活了。 车辆只需将下坡速度限制在5km/h以内，控制方向，无需踩油门和刹车。 对于长坡道和陡坡，需要将车辆的档位维持在d档。 这种情况下，车辆根据速度变化和坡道的立场，通过制动系统将车速控制在10km/h以内，下坡时车开得越快，就不会越不能控制。

标致5008的缓斜面俯冲功能启动简单，下坡后直接按d档即可正常行驶。 这个功能适合初级驾驶员。 特别是在不习惯道路的情况下，慢慢前进是最安全的方法。

02玉石路面

经过陡坡，进入制造商精心选择的玉石路面。 在正式进入路面之前，将车辆的路况模式调整为grip control多路况自适应系统。 该系统可以根据车辆对地面的附着力改变驱动轮的滑移率，因此在通过滑移率高的鹅卵石路面时，无论坐在前排还是坐在后部，都感觉不到车身的剧烈摇晃，车室内整体的振动稳定，不会产生不适感。

当然，标致5008的减振效果不能与二级减振设计分离，通过高频的微小振动，减振设计柔软，可以吸收大量的振动。 另一方面，在比凹陷的短频率大的振动的情况下，5008能够实现强度更硬的衰减，提高车辆的更强的支撑性。

03横山和涉水

许多客户选择suv最重要的理由是车身高，即使在城市中移动也会遇到道路的牙齿和路面的积水，表现出suv的特征。 即使是两驱动力suv，标致5008在侧坡和涉水能力方面也毫不逊色。

场地内倾斜30度的侧坡，车辆悬挂侧的支撑能力是第一个尝试。 多亏了二级可变减震器，标致5008被大重量压缩时，减震器表示高强度的减震器。 车辆的支撑性高，防止车辆大倾斜，重心向一侧偏移时难以增强倾斜。 因此，即使明显感觉到车身的倾斜，车身的重心也不会一点一点地倾斜或侧翻。

在涉水能力试验中，标致5008测定的水深为300mm，不是高水位涉水试验。 结果游泳式的路况不太常见，但同时积水达到一定深度的话，开车移动有很多潜在的危险。 标致5008的涉水测试首先尝试了门的防水效果和吸气口的位置。 770mm的吸气口高度在同一水平上具有绝对的特征。 440mm的门槛高度和贴纸使5008对轻度涉水没有压力。

通过涉水路后，标致5008带着水进入了潮湿滑溜的急转弯上坡。 对7台大suv来说，5.6m的转弯半径操作灵活。 另外，标致5008适合方向盘尺寸小，手掌小的女司机开车。

现在国内7个suv市场处于竞争热烈的阶段，但期权车不多。 特别是在兼顾家庭采用和车辆性能的情况下更为屈指可数。 标致5008不是性能车，但在通过这次现场测试，兼顾家庭旅行，保证车辆的舒适性、安全性和操作性方面还足够。