热点：当赛车手遇见雷克萨斯ES，是谁改变了谁？

我身边有很多司机朋友，一点也达到了职业水平。 但是他们还想用粉丝这个词表达自己。 他们认为这样足够安静，足以暗示每个人周围都有越来越多、更专业、更快的司机。

我认为称自己为司机是自负而受欢迎的行为。

我是上述赛车爱好者小组的一员。 确实，开快车是向往我们自由和热情的人们最喜欢的事，但这次我得到的试驾是性格完全相反的雷克萨斯es300h。

赛车爱好者我们是不主流的小团体

还是要订正证明的是，开快车是我们喜欢的，但那一定是在街上惊动别人，威胁别人安全的散布永远是low，不一定是不负责任的。 那看起来就像没见过世面的孩子进了城堡，什么都想卖。

其实，赛车爱好者这个群体不是小人，或者不是大家想象的那么小人。 如果你问我最简单直接的区别方法呢？

我想我是在看他们对摩托车的态度吧。

在某种程度上接触赛车的司机会给自行车手最大的尊敬和保护，知道每个赛车场弯曲的男人的勇气和能力，给他们一个被尊敬的名字的骑士。

他们有意识地在最右车道驾驶时在右侧留下脚空之间，让骑士们安全通过，即使承担磨蹭的风险，也不会劫持刚刚通过的二轮车的前进道路。 他们很清楚对自己来说是钱的问题，但对骑士来说，越摔车掉肉上升得越快。

但是，这样的人，什么方面都可以，只是和速度略有减少的雷克萨斯之间，味道不是会变得那么少吗？

相信我，没有深入接触过的人，没有资格批评它。

雷克萨斯太晚了。

我相信键盘车神主观上是这么认为的。 至少从账本数据来看，即使在该es 300h中，也可以理解其零百加速只有8.9s。 别忘了。 欧美的对手大多也是随便7s阵营啊。

但是，弱混的300h模型具有独特的终极魅力直线性、光滑度。

忘了所谓的加速时间吧。 超车每次都很悠闲，响应号召的动力极其顺畅，直线加速和充分的动力储备能给驾驶者带来充分的自信。 当然，除非你超的车是m2。

令人吃惊的是，这辆车表现出非常强的操作感和运动感。 是的，你听错了。 是操作感。

正确的方向和方向性达到了前驱车的最高水平，这样的精度和灵巧程度令人吃惊。

那种感觉，在前行车阵营中，上次让我吃惊的是mini。

车内隔音技术几乎代表了豪华的顶级定义。 这时，如果单纯地车速达到xx，噪音变成xx，就没有意义了。 具体来说，洗车时坐在车内，洗车员用高压水枪清洗前车轮，我几乎没有感觉，当水流向前叶子板时，我能感觉到一点清楚。

真的一点也不夸张。

你知道我现在为什么爱那个吗？

理性的内在笼罩着感性的大衣

如果把广东人的喜好排名列出来，雷克萨斯在福建人面前大致排着队。 广东人吃福建人是开玩笑的，但这个汽车文化丰富的省份的人对雷克萨斯非常了解。

真不敢相信？ 可以问旁边的牧马人，可以问那个霸道，好像对旁边的911也没有不满。

有一辆车活在照相机里，用高分辨率、大光圈拍的质感很快就会爱上这辆车。 有一辆车，活在指尖，那个小块是触觉和对它敏感纤细的指尖嫩肉。

这个es，嗯，越来越有后者的倾向了吧。

从设计方面来说，那确实不错。 房子的棕色颜色是豪华企业品牌一贯的好材料，搭配好工作，装修的质感不太刺激。 但是，如果你是一个有点老练的车迷，你应该会更喜欢欧系，特别是德系的人体工程学。

新es是典型的日系风格，也就是丰田风格。

我们对车的界面有点不满。 分辨率、导航界面的高级感，以及个性自主化调节的方法远远不及梅赛德斯。 我追求越来越多的事情。 例如，即使阳光直射也看不到接口的高效实用主义，和没有纸箱的稳定的事业主义。

对于接近完美的车，我们有意识地刺它，想让它更接近完美。 例如，我建议雷克萨斯的工程师们在汽车操纵系统上下功夫，挑战i-drive这样出色的成果。 这也是这个雷克萨斯，是我唯一能选择的方面。

这样的设定至少在我接触过的百万级豪车中没有看到。

我也想过雷克萨斯是什么样的存在。 那个极其豪华，似乎不合适，但它没有太用力强调这件事。 相反，我们对所有的实用主义进行了极高的解释，所有的配置、所有的功能都是为了提供更好的服务。

我认为用唯人主义这个词来表达这个企业品牌是最合适的。 那也许不是死板地追求所谓的豪华，而是试图做以人为中心的事情，简单且极其顺利。

就这些。

结语:回到我最初抛出的话题，我觉得我们互相影响，但当我开车，以我的心情影响它的时候，我觉得有点，shame，或者惭愧。

我很清楚它能和我一起追一点时间，但从心底里，我可能希望能拿出更多的时间丰富，早点出门，享受那种上班的舒适和舒适。 我认为不严格遵守规则的驾驶动作不符合其稳定性和内敛性。 我更大程度上容忍任何不规则司机的冒犯和唐突，只在喉咙里留下不愉快的问候。 我会变得更冷静，更平静。