热点：破百不到4秒！测试保时捷911 Carrera 4

几个月前，我刚测试了911，那是搭载了最强功率版本的911涡轮S，2.98秒的100公里加速成绩也直接刷新了加速测试排行榜。 这次得到的911搭载了入门动力的3.0t低功率模型。 但是，其加速其实也比911 ts慢了不到1秒，4秒内可以打破100。

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我相信911的副本也不少，但这次测试的911 carrera 4其实静态部分没有什么新鲜的亮点。 所以，我们直接进入正题。 让我们从测试开始。

●动力单元和机箱:

名为991ii的卡雷拉系列取代了迄今为止的991台自然进气发动机(卡雷拉型号为3.4l，卡雷拉s为3.8l )，取代了新的3.0t涡轮增压发动机。 这次测试的911 carrera 4是低功率调整版，发动机最大功率370马力，峰值转矩450牛·； 大米。 官方发表的0-100km/h加速时间为4.3秒，sport chrono组件支持发射开始后选择了4.1秒。 适合发动机的是那个保时捷自家的7速pdk双离合器变速器。

机箱方面，911 carrera 4使用了前麦克弗森+后多连杆独立悬架。 配备全时间四驱系统，中心差速器使用多片离合器结构，车辆自动根据当前行驶状态分配前后轮的动力，但往往后轮分配比前轮高得多的动力。

另外，911 carrera 4工厂标准配备的是19英寸轮辋、前轮宽度235/40 r19、后轮295/35 r19。 但是测试车选择了20英寸轮辋，轮胎规格也升级到前245/35 r20，后305/30 r20。 宽度比工厂多10mm，有助于之后的性能测试。 此外，轮胎型号均为倍耐力的p zero系列。

●加速测试:

测试车选择了sport chrono模块。 这只是将车辆调节到运动增强模式，踩下制动踏板，然后踩下加速踏板直到最后，在仪表板上启动控制系统后松开制动踏板。 起步转速超过6000rpm，但强悍的四驱系统和加宽的轮胎不用担心打滑。 随着发动机的低沉轰鸣，车辆迅速前进&hellip。 &hellip；

起步时车头有点上升，姿势还很平稳。 最终在3.83秒内达到100km/h，比官方的4.1秒要快一点。 但比迄今为止测试的911 carrera晚一点(公式4.2秒，实测3.71秒)。 理论上四驱版应该更快，但由于测试环境不同，这样的结果也是合理的。 另外值得一提的是，保时捷发射起步的可靠性依然很强，我们在热车的状态下进行了10组几乎不停止的0-100km/h加速测试，每次顺利地激活了起步控制系统。

之后，我们还进行了0-400米的加速测试。 成绩为12.03秒，尾速为185.9km/h。 成绩比上次的911 carrera稍慢，但结果可以理解四驱系统从以前就传递了比后驱损失更多的动力。

●制动测试: