热点：这道题你未必会做！测试斯巴鲁傲虎2.5i

男人们好像总是有把世上所有的东西分类的习惯。 我想在路上看车，在头上飞，知道企业品牌的型号和种类。 我同时想知道那个技术优势。 如果你也喜欢做这样的问题，是自夸的车还是suv？

对分类强迫症的朋友们来说，这个问题可能比黄冈密卷更难。 我问了部里的很多人，两种观点不统一。 常见的答案是“跨界车！ 太好了。 有机智，但越过边境本来就是个模糊的概念。 这不是和没说一样吗？ 即使翻到习题书的最后几页寻找答案，也只能看到三个单词。 这个问题被省略了。

骄傲的老虎确实是个谜，从10年前在斯瓦特4s店销售的时候开始就特别好奇。 为什么这辆车和狮子的旅行版相似？ 价格高十万美元以上吗？ 当时销售员炫耀的加薪卖了狮子的两倍。 因为买的人很少。 幸运的是，现在炫耀的价格已经有很多亲民，2.5l车从28.98万元开始，而且力狮旅行版不进口，炫耀的老虎在家族产品线中看起来更独特。

那到底是什么类型呢？ 因为不再卖关子了，所以宣布了答案。 汽车家的产品库已经把骄傲的老虎放在suv之列。 让我解释一下解题的想法。

suv意味着运动用多功能车( sport utility vehicle )，本身可以说是跨界车的分支点。 关于这个概念的来源，现在有很多说法，但历史上被认为是祖先的车很多，有很多相似之处。 你见过什么样的旧车，你会发现骄傲的老虎和它们这么像！ 所以引以为豪的设计其实更接近suv原来的样子，似乎对古典表示敬意，但为了适应今天的快速发展趋势，不再使用越野车底盘了。 如上所述，傲娇属于suv。

这可以说是标准的答案吧。

现在这种稍微复古的设计对今天的客户来说也有着非常现实的意义。 30万以上的预算，是买车还是买suv，开车，suv的优点是空之间灵活，离地面的差距高能走吗，因为预算有限，所以只有二选一，所以经常被问及烦恼。 骄傲的存在很好地处理了这种顾客的指控。

整体形状看起来很低，我们没有把它看作suv (其实这辆车的高度和主流suv一样)。 平时suv模型我们不打桩，一开得意的老虎就能赶走几次。 结果这辆车的表现还是没能让人失望。 凭借紧凑的水平对置发动机和合理的综合布局，整个车的重心低，激烈驾驶时车体的摇晃少，车体的响应性高，跟踪性好，过弯曲极限高，同级家用轿车也优异，像suv那样摇摇晃晃。

另一方面，骄傲的老虎具备suv的通过性，其离地面的间隙达到213毫米，比很多城市suv还大，也能应对通常的烂路和中等难度的越野道路。

还有四驱系统。 斯瓦特总是把左右对称的全时四驱系统作为卖点。 欧姆配备了主动扭矩分配全时四驱系统( active torque split awd )，使用电控多片离合器式中央滑动限制差动装置，前后桥是普通的开放式差动装置。 通常行驶时车辆前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏向前轮。 车辆突然加速或车轮打滑时，电控多片离合器开始介入，后轮可以得到50%的扭矩。