热点：百公里加速不足5秒崩哭对手 试驾C43 AMG

中国汽车信息网新闻你这个高配c级有点早啊。 从拿着c43的钥匙到开门上车，我没有把ta当amg看。 两年前体验了c43车后，现在还看到这辆车行驶方式的改变，我的心还没有波澜。

无论是外观还是排气音，这43种感觉依然太薄，这辆试车车上连amg最近几年非常喜欢的磨砂涂料都没有，是普通明亮的红色。 汽车产地不是大兴，只有那两个交通工具的身体和门牌号提醒我从不来梅工厂渡海来到中国。

那么什么会以接近两倍的价格选择这样的c级呢？ 这可能是追求终极性能的人们所需要的amg乐园的入场券。

下雪天可以和奥迪四驱老板一起喘口气的c级。

老实说，在街上开，我喜欢这43胜63。 我特别喜欢下雨和下雪的日子。 普通的4 matic全时四驱，31:69的配合特征类似于后置驱动器，但打开给你的自信比纯后置驱动器更多。

在安全的封闭道路上行驶，稍微关闭防滑，也可以感觉到地板油时车后部不安部分的扭曲，但很快就会被电脑限制。

用流水线组装的v6双涡轮发动机没有工程师的母牌，声音也没有什么魅力，其四出尾管也只是双边废气的伪装，但390马力和520牛米的动力储备是可靠的，不到5秒的100公里的加速让很多对手哭了。

但是，如果我是这辆车的车主，一定要提前购买提车前改造的废气和米其林轮胎，在第一时间换成这个安静的c级，贴上tb买的北京奔驰，做成混入c级车友群中的sleeper。

九速变速器的调节比以前好多了。 特别是舒适模式下的平滑度和控制感和普通的C级没有区别，但切换到S或s+模式后，这辆车的性格很快就会变得暴躁，把悬挂模式切换到最硬，在北京的烂路上排列井盖，恭喜。 你的副驾驶可以换人。

那么除了进口的高贵身份和能安静地杀死对方的性能以外，c43还稍微发挥了奔驰本身所具有的特征。 那就是装修和细节。

没有e53的大屏幕，但c级的这个液晶仪表有跑车的范围。 g值、机油油温、课程圆周速度等新闻很容易阅读。 开车时自己能开车的是amg gt。

关于细节，amg最新的方向盘、金属和alcantara混合的材质无论在视觉上还是触感上都是“高级”，而且车内有红线、红色安全带、打孔运动单，即使没有苹果树，我们也是吵闹的奔驰。

c级车的行驶本身是一辆小汽车，能保持amg的皮肤和性能，更代替这辆车。 但是，对性能爱好者来说，放弃了一点理智，这不是比c63更适合日常代步的选择。

近年来，奔驰相继推出了更入门的amg车，43系列和45系列也确实帮助许多年轻人和性能车迷实现了拥有amg的梦想。 与国内销售数百万台v8纯后置驱动器相比，这些入门车正是amg的避税海文车。