热点：试驾华晨中华V6 与“暖男”一起拽住春天的尾巴

作为车，可能一个月的一半时间是在飞机上度过的。 到了3月，笔者几乎处于这样的半飞行状态，随着气温的每天上升，再次擦肩而过。

但幸运的是，在接近3月底的时候，智领I时代华晨中华v6智控营(北京站)的邀请函送到了笔者面前。 借此机会，笔者终于也可以乘坐华晨中华v6，追逐春天的尾巴了。

时间不长，路程也只有50公里左右，在这百花齐放的季节里，华晨中华v6以这种最接近生活习惯的试乘体验，显示了独特的智慧、驾驶魅力。

现在，随着顾客购车诉求的高涨，要成为合格的城市家庭用suv，不仅需要时尚的外观、精致的质感、充裕的空之间，在智能科学技术的配置和动力方面也需要优秀的实力。 经过半天的接触，这种华晨中华v6全能的表现给笔者留下了深刻的印象。

作为华晨中华的第三种suv模式，华晨中华v6期待企业品牌冲击更高端质量市场。 因此，华晨中华v6不仅是第一辆基于华晨汽车新的国际化智能制造平台构建的重磅车，还继承了德国工业4.0的豪门基因和宝马智能制造技术这一强大的背书。

看到华晨中华v6的第一眼，每个人都被这个车宽体的样子吸引住了。 虽然有4620/1922/1734mm的3周和2725mm的轴距离，但超过1.9米的车宽会使整体车身变厚，不会比中型suv让步太多。

除此之外，大尺寸的翔云翼吸气格栅与前灯结盟，还进一步扩大了车头的横向视觉效果。 悬浮式屋顶，19英寸铝合金轮毂，熏黑解决的尾灯形状，双边排气，这些不仅强调了现在年轻人喜欢的设计，还强调了华晨中华v6时尚动感的特质。

关于车内，真正的材料和细致的工作很好地提高了整体的等级感。 但对笔者来说，超大的全景天窗和10.4英寸触摸屏两大组合是最亮的地方。 在试乘额的途中，笔者也从该科大通信中体验了华晨中华v6专用的定制智能语音3.0系统。 除了通过语音调节车辆空、控制音响和导航外，还可以在线查询信息和开小玩笑，减轻旅行的疲劳。

当然，这辆车的动态表现也是这次体验的要点之一。 华晨中华v6机型配备bm15td的1.5t涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，峰值转矩为220牛·； 大米。 有趣的是，这台发动机是华晨和宝马共同开发的产品，具有10.8秒的百公里加速能力和6.9升的百公里综合油耗水平。

华晨中华v6的低扭转响应非常好，油门很轻，初级开始非常简单。 涡轮可以在1500转左右介入工作，只要轻轻踩油门就能得到足够的动力反馈，这种表现对在北京这样频繁堵车的道路上行驶很有自信。

中段行驶时，华晨中华v6也无法维持加速能力。 深踩油门，转速直接上升到3000转以上，所以笔者感到积极的动力响应，在整个加速过程中可以给驾驶者足够的自信。 另外，华晨中华v6具备运动模式和eco模式。 另外，不同模式带来的不同的油门灵敏度和变速逻辑使这个suv享受越来越多的驾驶。

同样值得称赞的是，还有适合这个发动机的7档双离合器变速器。 特别是在换档的平坦性方面，可以说改变了笔者对过去的dct变速器的不好印象。 此外，该变速器的换档机构也很智能，在巡航状态下总是维持最佳的升档，从而确保燃油经济性。 在加速超车时，通过连续降档，也可以给与笔者想要的爽快感。

紧凑的机箱也进一步提高了行驶感。 倾向于运动化的悬架调教，可以很好地过滤路面的细微摇晃，同时在腐烂的道路上行走时维持足够的韧性。 另外，除了优秀的nvh控制，开华晨中华v6无论是走在纵横交错的城市道路上，还是慢慢享受春天丰富的新花嫩草时，都是非常舒适的享受。

时尚的大气设计、智能便捷的技术配置、舒适舒适的乘坐舒适度空之间，以及高效强大的驾驶控制感，华晨中华v6可以轻松地在模特男和保姆之间切换。 这就是它的魅力。 最后，笔者再次感谢华晨中华v6的这次同行，使久违的首都春色笔者能够找回它失去的美丽。