热点：巍巍昆仑极限挑战 4760米高海拔试传祺GS4

中国汽车信息网新闻人们常说我们不经历风雨，就能看到彩虹。 人生路上不是一帆风顺的。 要经历很多苦难、挫折，只能经历百分之一。 不怕困难就能成功。

对一辆车来说，同样只有经过严格的测试才能成为合格的产品。 三高测试是高温、高寒、高地这些不可面对的苦难。 这次到达的车聚集在高耸昆仑腹地的格木上，在海拔高的自然条件下，广汽传祇新gs4的表现怎么样？

进入正题之前，先谈谈格木这个小城市。 格木属于青海省海西蒙古族藏族自治州，位于青海省中西部、青藏高原腹地，平均海拔2780米，它距著名可可西里自然保护区约220公里。 因为位于高原，格木驻扎了很多车企的测试人员，是拍新车间谍照片的好地方。

新gs4从广州长途跋涉到青海格尔木

这次试乘与以往不同，这次试乘车不是被板车拉到试乘地的，而是从广州长途旅行。 8月21日，万里列车从广州出发，经由贵阳、成都、兰州，沿途开展典型的山路试乘、底盘技术交流会、智能网联技术沙龙、祗技学堂等，半个月来，列车最终安全到达格木，全程4100多公里

可以说这次的飞行员车也是经过考验而来的目的地格木，但长途旅行没有发生任何麻烦，可以看出他们经过了更严格的测试。 广汽研究院党委书记、工会主席王力宏说，作为广汽集团研究开发体系的中枢，广汽研究院通过积极的开发和创新实践，确立了跨学科行业整体先进的研究开发流程和体系。

广汽研究院党委书记、工会主席王力宏

新车上市前必须接受这样的测试吗？？ 广汽研究院副院长关乔在各新车上市前，广汽研究院投入了约200辆试验车，经历了严峻的自然环境考验和400万公里以上的强化耐久试验，在地球赤道行驶了100圈，充分验证了车辆的耐久性，10年24万公里的可靠品 那么，经历了这样严格的测试的广汽传祇新gs4到底在高原上是如何表现的呢？

广汽研究院副院长关乔

4760米高地新gs4表现没有障碍

在高地空气体中的氧含量大幅下降，无法进行剧烈运动。 人必须慢慢行动，以免引起高原反应。 另一方面，对车来说，氧气含量下降，发动机循环的进气量下降，电力下降，动力有可能减弱。

格木位于青藏高原腹地，辖区内昆仑山口海拔4760m。 这次试乘路线从海拔2780米的格木小城到海拔4760米的昆仑山口。

从格木市出发前往昆仑山口的109国道上，运送行李的大型车非常多。 这是重要的货物通道，但道路狭窄只有双向双车道。 因为有必要超越大型卡车。 海拔也在上升，对车来说是很大的考验。

达车汇先试乘新gs4，搭载第二代235t发动机，在1450-4250转的大扭矩范围内输出到235n&bull。 m的峰值转矩由于涡轮介入快，所以在超过大型卡车时非常自信。 新的gs4方向盘尺寸非常合适，非常好用。

109国道的整体路况很好，但因为大型卡车太多，所以有很多沟和凹陷，但是新gs4的悬挂也很好，可以有效地过滤大幅度的摇晃，避免车内的人不舒服。 另外，关于车外噪音的控制，新的gs4也做得相当好。 另外，在高原环境下，新gs4的制动性能与平原同等，完全没有下降的迹象。

在高地，全新的gs4表现并没有失望，但可以说与平原地区的驾驶感觉没有太大差异。 相反我去昆仑山口作了高原反应，吸了好几罐氧气才缓解了。 关键时刻车靠谱，但人在自然面前反而小。

为了满足客户的录用环境，广汽研究院的环境试验从以前传达的三高试验迅速发展到五高一山一尘的试验体系，即高寒、高温、高原、高湿、高腐(盐雾)、山区、沙尘试验等环境试验。 广汽研究院还成立了海外试验验证小组，前往北美、南美、欧洲、中东和俄罗斯进行专业试验验证，确保新车满足海外客户的特殊录用要求。

应该说只有经过这样严格的测试，才能保障车辆面对许多纷杂的环境。 新gs4在昆仑山口的表现足以证明没有高反转！