热点：居家过日子好选择 试驾起亚KX7

据中国汽车信息网报道在今年的北美车展上，发布了非常有运动性的车型启动stinger，让人们看到了不同的启动。 其实，几年前亚洲也开始进入豪华行业。 但是，要打造中端企业品牌，这样开辟疆拓土一定需要稳定的造血机构，毫无疑问，这项任务像这次我们试乘的起亚kx7 (以下简称kx7 )那样，需要很大程度上通过步行量的suv来完成

说到产品的力量，这几年的韩系suv在国内市场还很充分，以舒适性和高配置强调韩系suv的竞争力，同时引进设计师，把企业品牌的脸提升到max。 但是，在竞争激烈的中型suv市场，这样足够吗？

外观比家族生肉成熟得多，配置丰富，实用

一看到kx7的第一眼就知道这是起亚。 虎啸式吸气格栅对新车的能见度非常高，但设计师用很多独特的细节赋予kx7足够的个性。 全镀铬解决的吸气格栅、眼角前灯和雾灯的轮廓齿状镀铬使kx7平静下来，大气中有点凶恶，整体风格和个性家族的鲜肉们明显区别开来

车身侧面以大量的平坦线为主，看起来足够成熟，硬朗。 这样不仅可以确保足够的后部头部空之间和行李箱空之间，还很符合成熟家庭的客户定位。 尾部的形状相对平坦，银色的下护板和双排气不太高光。

kx7的车内设计整体温暖在家，有点豪华。 不要在意一年碰不到一次的中控台上部的硬塑料。 有接缝的大面积镗孔材料，配合质感良好的木纹装饰和钢琴涂装面板提高了等级。

悬浮式液晶屏幕在最近的开始型号中使用，采用简单时尚的空面板设计，在酒吧前空出两个实用的储备，放钱包，用里面的电源给手机充电也没问题。

kx7继承了韩国车系以往的高性价比，既实用又不花哨。 我们试乘的顶级机器提供了前排通风、后座遮阳帘、电动感应尾门、pm2.5净化装置、jbl音响系统、手机互联系统。

有趣的是，kx7的安全配置非常丰富，全景影像系统的画面连接没有明显的扭曲感，自适应巡航和车道偏移警报使高速行驶更简单安全，前方防撞辅助在8-180km/h的范围内全部处于就业状态

乘坐舒适，没有硬伤

kx7车长和轴距与家族表哥现代新胜达完全一致，分别为4730mm和2700mm，2.0t车型标配第三排座位。 现实中，前两排座位可以舒适地承载中等身材的人，即使在头部和腿部空之间，座位的长度和腰部的支撑性也非常好。

经过了我一天的驾驶，因为油门踏板的立场问题，除了引起脚踝有点酸的小问题以外，没有感到其他不舒服，可以说进行得很顺利。 当然，第三排空之间不要什么奢侈，偶尔也要赶时间或者坐孩子。 毕竟尺寸放在那里了。

作为家族定位的suv模型，kx7方向盘轻，市内行驶简单灵活，中型suv没有车身被拖走的感觉。 底盘对城市常见的凹陷摇晃进行了很好的过滤，但速度快的时候悬挂工作的声音还是很硬。 当然，在鸡蛋里挑骨头。 高速下kx7方向盘的力道变重，悬挂起来也没有浮游感，对高速行驶具有足够的稳定性。 刹车不是一些现有的神经质，脚的感觉直线均匀，容易控制。

这次试乘的2.0t模型作为家庭用车积极性很高，在sport模式下搭载6个个体，kx7提供一定的背推感，但在油门状态下用近1秒的变速器反应，在市区驾驶车内用comfort模式就足够了。 另外，kx7的车内噪音控制是适当的，在100km/h的速度下，不会影响车内的正常对话。 总体来说kx7是一辆容易驾驶，驾驶员和乘员都很轻松的车。

如果价格合理，就有能力分一杯汤

在中型suv水平上，现代集团依靠现代新胜们和起亚索兰托长期支持，新胜们去年进行了小改金，但很难盖过汽车的旧状态。 作为亲兄弟，kx7的产品力没有问题，车长和轴距两个数据清楚地显示了kx7的定位，车身尺寸和内部空之间在紧凑suv和中型suv之间，kx7的销售额必须怎么看价格呢？