热点：试哈弗H8 造好SUV要路子野还要功夫深

中国汽车信息网新闻就中国目前的支出能力而言，购买20几万台suv现在已成为许多家庭单位客户的主要选择。 因为这个级别的车相对可靠，所以在空之间和动力方面可以满足家人移动的诉求。 但是，在现在的市场形势下，敢于制作20万区间的自主企业品牌suv很少。 一部分厂家受技术限制，一部分厂家受企业品牌的影响很大。

现在自主企业品牌20万区间suv的领导之一是哈佛h8。 哈佛拥有h6积蓄的深客户声誉和巨大的资金援助技术开发能力，因此哈佛敢于挑战20万区间的suv模型。

首先作为20万+的suv，首先外形很好，值得顾客至少从外表看这辆车买。 哈佛h8是典型的越野车设计，使用偏置道路驾驶舒适性的承载力式车身设计，但非常野性，气势完全不输于非装载车身设计的车型。

其次是空之间，足够大。 哈佛h8的长度/宽度/高度/轴间距离分别为4820/1975/1794/2915mm，特别是超过2米9的轴间距离在哈佛h8用空之间表现上具有特征。 在储藏物空期间，哈佛h8具有490-1150l的行李箱容积，基本上能顺利完成日常通勤旅行的任务。

这个大空间和大车身也在驾驶中有与城市精品不同的小型suv的感觉。 开车时哈佛h8就像开坦克一样，宽车身和超高座位，基本上路上的人会把你打三分。 让达戈这些年来终于找到了街上霸主的感觉。

最后一个哈佛h8配备了名为gw4c20a的2.0t引擎。 精心调整的这种2.0t发动机的最大输出功率达到了185kw，峰值转矩达到了355n·。 m，这个账本数据已经和很多合资企业品牌的高功率2.0t发动机没有很大差别，100公里加速9.5秒，100公里油耗8.9l。 这台发动机也说明哈佛的技术储备足够，使用了双vvt、双流路增压器、两侧平衡轴等多种技术。

变速器侧的哈佛h8搭载了zf的8 hp系列的8at，与以往的6at相比动力性提高了10%，油耗也提高了5%。 在实际驾驶中，哈佛2.0t+8at非常细腻，无论是低速还是高速都没有明显的挫败感。 另外，变速器非常聪明，可以从驾驶员脚下的油门很好地感知驾驶员的意图，智能地进行升档或降档操作。

另外，哈佛h8不仅在凶恶的suv车上，在越野上也做了所有的树。 搭载在新哈佛h8上的新一代全地形控制系统，通过转动旋钮，可以完成发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等系统的管理。

而且这次哈佛h8的配置真的不少。 安全配置更让达戈印象深刻，哈佛h8的安全配置分为两大部分，acc自适应巡航系统包括恒速巡航、自动跟踪车和弯道辅助三个功能。 不仅可以自由设定速度进行恒速巡航，系统还可以通过实时计算目标运动状态来预测本车的行驶轨迹，经常在维持安全行驶距离的同时进行自动跟踪。 最厉害的是，可以根据曲线半径的大小控制车速和纵向加速度的大小来进行曲线辅助。

另一大部分被称为驾驶辅助监视系统，包括前碰撞警报( fcw )、自动紧急停止( aeb )、死角检测并行线辅助( lca )、倒车侧警告( cta )、车道偏离警报( ldw )、疲劳驾驶监视6个功能、紧急情况。

系统综合了auto、运动、雪地、泥地、沙地、4l、eco种模式。 其中4l (低速四驱)模式搭载了博格华纳企业的2速tod智能四驱系统，在变速箱的帮助下，可以将扭矩放大2.48倍，提高犯困的能力。

而且在日常驾驶中，达戈给人深刻的感觉是哈佛h8的nvh性确实很优秀。 根据官方数据，哈佛h8将hvac膨胀阀处( epdm部分)的密度从110kg/立方米增加到325kg/立方米，比前项安静。

总体来说，哈佛h8作为开拓自主企业品牌20万价位的先驱之一，经得起产品的考验。 2.0t+8at的新动力系统很贵，但驾驶感觉确实更好更细腻。 这就是很多豪华企业品牌使用这种力量配置的原因。 总体来说，与合资企业品牌相比，哈佛h8在这个价位的特征也很明显，哈佛h8的材料都可以实际看到。 现在，哈佛必须做的是如果冷静下来，自然市场的声誉就会积累起来。 关于销售量，都是水路形成的事件。