热点：电动玩儿跨界 北汽新能源EC180试驾体验

对于在北京几乎不可能的摇滚制度和有时来的雾霾，无限制、摇滚好、免购置税的纯电动汽车越来越受欢迎。 不仅是对汽油指标感到困扰的无车小组，有车的家庭也在增加。 考虑得到便宜经济、不怎么花家庭钱的纯电动汽车，满足每天开车的诉求。 但是，便宜的纯电动汽车不是双门，不是双门，而是水q版的可爱路线，我想选择看起来有点个性，像汽油车的东西。 今天的主角北汽新能源ec180可能会满足你。

说明作为今年刚在广州车展上亮相ec180的5辆小型跨界电动汽车，新车将于去年1月正式发表售价，推出灵魂版(低配)和灵秀版(高配)两个产品。 有消息说，售价和5.5万~6万元之间，价格和2户2台知豆d2s一样，看起来用了2台同样的钱，听起来很划算。

外形:跨境口味重的并不是保持家人的样子。

ec180强调北汽至今为止并没有在硬件方面展现出人的外观，前脸线条更加光滑柔软，大面积的黑色防卫和银色下保护板都非常明显的跨界风格。 与汽油车相比，纯电动不太考虑发动机的散热和吸气疾风等问题，吸气格栅是装饰性的存在，因此在设计上更灵活自由，狭窄的黑色格栅配合中央标志形成翅膀的视觉效果与丰田rav4荣放相似。

外观部分北汽ec180整体的工作还不错，无论是钣金技术还是接缝解决都达到了这个价格范围的水平。 但是低配车不提供外后视镜的电动调节，所以不能说一下。 也没有车内的调节机构。 调节镜子只能用手按镜头。 这种复古的调节方法已经很久了。

装修:设计中规中力矩高配合支持carlife

可以说装修设计的水平没有什么亮点，简单平坦的生产线计划了所有的功能领域，在有限的价格面前这样容易使用就足够了。 但是ec180我认为是这个价格范围内的电动汽车中装修最友好的。 因为做得像汽油车，所以不看仪表板的话很难知道电动车的身份。 我觉得这是好处。 过度走经济路线的电动汽车装修设计，就像害怕有人不知道是电动汽车一样，里面有很多坚硬标榜电动的要素，所以我不太承认为了存在而存在的设计。

只说配置的话，低配车的竞争力是有限的，今天和制造商聊天也知道了高低配车的价格差别不是很大。 如果真的是这样的话，我想我可以推荐更多的超车。 更多的中央控制画面不仅可以提供导航和背景影像，还可以先连接手机播放音乐。 现在谁带着装满mp3的u盘出门？

空之间是ec180的特征，毕竟后面的两个座位增加后，可以满足家庭单位的旅行了。 前排座位一体式的设计也是很多小型电动汽车经常使用的设计构想，薄的座椅靠背也能保证尺寸不占特征，后面有成年乘客坐。 但是，由于电池放在车底，所以坐姿很高，头部空之间会受到一定的影响。

ec180可能见过储藏物空之间最丰富的小型电动汽车，但在迷你内部空之间完全利用，几乎不浪费每个角落。 特别是在中控台侧面的储藏室中特别实用，很多储藏物/[/k0。 行李箱空之间没有富馀，但可以放后座，满足稍大的行李装载是没问题的。

动力:提供s机箱调整更有意义。

ec180的动力源是最大功率30kw、最大转矩140nm的交流异步电动机，类型和参数接近我前几天测试的芝麻e30。 与永磁同步电机相比，交流异步电机具有紧凑简单的特征，而且不需要消耗昂贵不稳定的稀土。 相应地，在1档固定齿数比变速器箱中，提供s档运动模式。 但是，既然是固定齿数比变速器，该传动机构就不具备真正意义上的换档，只要提高电动机转速就能得到更丰富的动力。 官方数据在nedc欧洲标准案例中可以持续到156km，最大持续距离超过200km。

开始的刹那依然是像马达一样轻快灵巧的特征，特别是油门踏板表现得像汽油车一样，没有像一些电动汽车一样的伪感觉。 由于不具备换档机构，车速取决于电机的转速，保证平稳的加速体验，有些地方不能把车开得太快，但至少在0-40km/h的区间，车辆的动态响应还是很积极的。 虽然不能说是加速的背靠背，但绝对不会被拖累，只要能满足日常城市的代步就足够了。

与油门的油耗相比，刹车太模糊，踏板前半部分的空行程有点太长，需要刹车减速的时候发现车辆没有什么反应，继续踩下去突然释放强制动力，。 刹车比较有效的行程太短，而且直线性不够，每次像开关一样踩刹车都不能抓住正确的力道。

进入s档后，油门变得更积极，电机转速提高得更高，车辆的动态响应也变得更活跃。 这种感觉在行驶后需要再加速的情况下特别明显。 但是，由于电机的转速变高，所以功耗也会增加。 试运行中从d档切换到s档的瞬间，屏幕持续距离从86km降到了78km。 如果你只是为了偶尔的反复无常，继续s停止驾驶的话可能跑不了很远。 对电动汽车来说，如果续航距离和动力表现是二选一的话，我会毫不犹豫地选择前者。

前麦克弗森后拖臂的底盘结构都和同级别的车一样，但显然ec180的底盘调整更火。 这个底盘给人的第一感觉很柔软，整车的隔音噪音也很好。 基本上可以解决铺装路面的细微晃动。 面对井盖时，悬架的解决并不恐慌，可以解决大部分的摇晃，坐在车内可以感觉到明显的摇晃，但没有什么冲击力。 总体来说，该机箱在知豆d2的简单性和粗鲁性上有所不同，多少具有细腻的质量。 这次试乘会在封闭场所举行，但由于路况条件有限，所以只能简单地体验ec180的驾驶表现，但机箱的特征令人印象深刻。

总结:

随着越来越多的城市限制号码，电动汽车一定会成为未来趋势的方向。 对自主企业品牌的微型电动汽车来说，过于同质化的产品结构不能满足市场多样性的诉求吧。 看到两个爱用风扇的客户可能会对ec180这样的汽油车这样的男人感到新鲜。 关于产品本身，ec180在外形和空方面都有特点，机箱表现肯定也更有质感。 但是，低配车配置太简单，实用性和魅力打折，早充的缺席也令人遗憾。 如果下个月的发售价格和以前的推测一致的话，我觉得ec180还是有立足市场的能力的，毕竟以价格相同为前提，买两台还是买四台很容易就知道了。