热点：试驾宝骏510 升级后哈弗H6是真危险了

中国汽车信息网新闻说到宝骏是有名的爆款制造商，该公司的大部分产品都有通俗的销售额。 毕竟，它的好处是在性价比、俗气的脸、可靠的三大东西、满足多目的的空之间共同构建而成，得到了好评。 可以说很便宜，但实际上达到了这个水平和价格范围的王者。

话很少，直接去宝骏的明星产品，宝骏510，家庭用小型suv吧。 多年名列suv销量排行榜前三，有时哈佛h6多次不住在hold，在国内以巨大的美丽在汽车文化中，510以细分市场第一的销量说明了自己的实力。

外观设计没有很大变化

从设计的角度来看，维持着和旧款几乎一样的水平，虽然有些变化不是很大，但是新的黑色蜂窝状中网是分辨它们的最好方法。 与旧的相比，其中网面积变大，两侧的日行灯和下方的分割前灯的比例略有调整。 其中，手动上推及自动上推使用了led光源的远近光一体前灯。

车身尺寸与以往没有变化，最大的变化是尾部，整体立体感强，尾灯使用新的前照灯式设计，刹车灯和位置灯使用led光源。 另外，新车还配备了倒车雷达、影像、后视镜折叠等便利功能。 另外，新车的废气也比旧车明显，当然不会影响美观。

装修空之间依然很实用

装修的一些变化很小，整体在设计和硬件层面上变化不大，但副操纵区域的皮质面板上增加了冲头设计，看起来更时尚。 此外，硬塑料中控台、8英寸触摸屏、人机交互系统等没有明显变化，一切以易用性为主，满足日常诉求是第一位的。

关于乘坐舒适度，与旧车型基本一致，小编180的身高保证舒适的驾驶空间和乘坐空间。 片材填料非常柔软，包裹性的表现也很好。 主运行支持前后上下的电动调节。 座椅靠背依然是手动的。 除此之外，储藏物空之间与以往一样优异，实用性高。 但是需要注意的是，后座的放倒操作需要使用夹在中间的束带，放置座位的时候很难找到这个束带，需要对其进行改良。

比自动级优化更彻底

首先，从动力水平来说，这1.5l的自然吸气发动机已经不习惯了。 我是宝骏车的主力选手。 通用的l2b发动机没有什么高科技，但其特征是稳定性、优异的nvh优化和优异的油耗。 在这几天的试车中，平均油耗仅为6.3l每100公里，这包括我们拍摄偶像车和激烈驾驶的油耗。

112马力的表现在数据上绝对没有值得称赞的地方，但这辆车日常采用时的扭矩还足够，147牛米足以推动这辆车。 但是，该自动变速器虽然平坦性优良，但换档间隙比较大，无论升降段都需要等一会儿，但需要证明稳定的秘诀是右脚对油门的控制。 另一方面，手动档的超车动作完全由驾驶员进行，降档油的提升一口气进行，轻离合器和宽结合点保证了舒适性和更简单的驾驶感。

另外，悬架方面的一些变化应该是这次改款的要点之一，形式上没有变化，但驾驶感觉大不相同。 旧款在悬挂的表现上是舒适的，但随之会引起操作性的欠缺，如果弯曲过度，就会存在很大的轧辊。 但是，新型车在悬架前段明显变硬，路面上传播着越来越多的消息。 但是，面对减速带这样的大振动时，其解决与旧款更相似，可以保证车内人的舒适性。 另外，新车在nvh表现上也确实有一些提高。

新型型号的上市不是用来直接更换旧型号的。 因为宝骏510还在继续销售。 因为这次发售的4款车被视为宝骏510的体育版也不为过。 毕竟，外观上是侵略性的，最重要的是悬架上出现的一条运动属性。