热点：心无杂念 测试路特斯Evora GT410 Sport

车可以说是表面风景，其实是个困扰的职业。 工作7年，喜欢的车越来越少，对本来的性能和操纵的爱也越来越平，其实这样的纯粹的车也越来越少。 总结一句话，一生中一次又一次，一次又一次，一次又一次，一次又一次，一次又一次，但在汽车领域，一个企业品牌做了终极管理已经70年了。 那就是莲花。

大约七年前，我幸运地开过露特斯elise。 那种感觉至今难忘。 狭窄的车身，全金属裸体的内饰地板，想以182cm的身高进入驾驶室特别困难&hellip； &hellip； 但是，在我点火启动发动机的瞬间，我忘记了一切，就像世界停止了一样，但当我开这台时光机回到最年轻的时候，我最喜欢的车就是这样的。

7年前也是刚进入汽车媒体的时间，7年后再次坐在莲花客舱，这次换成了evora (参数|询价)。 这七年里，我开的超跑和钢炮数不胜数，每次都有这样的感慨。 很明显，我长大了。 但是，我开这个evora的时候，这七年的记忆好像是空，但连接这七年的只有elise和evora两辆车。 这种感觉，七年后的某一天，我好像突然见到了曾经的初恋。 彼此更成熟，有点青涩，但依然像七年前第一次牵手时一样怦怦直跳。

其实莲藕很简单，只专注于把一件事做好，甚至可以做终极的事。 你如果也成为这件事的色狼，特别是有开车特权的时候，就会被路出租车爱上。 elise和evora都是如此。 他们是集中精力操作的东西。 开车的时候，你脑子里唯一的事情是加速，刹车，攻击弯曲，再加速&hellip； &hellip；

其实和elise相比evora没那么纯粹。 因为是家族旗舰系统，所以必须放音响和空调等无聊的东西。 另外，变速器也变成了自动档，可以说乐趣直接减半了。 尽管如此，evora与21世纪的其他跑车相比，可以说绝对是替代性的。

从外表可以看出它有多特别。 以标准的中置跑车形式，大碳纤维装饰板告诉路人。 我不是看起来明亮的花瓶。 严格来说，碳纤维百叶窗的后盖是这个gt410 sport特有的，通常的evora 400后面有玻璃罩。 据说莲花跑车尺寸很小。 elise就像这样的玩具，但evora和保时捷718一样体型，是标准的跑车。

和718一样，鲁特斯evora也使用中央发动机，但只要打开后盖，就能看到来自丰田的2gr-fze 3.5升v6机械增压发动机横放在机舱里。 新型机械增压器集成了水冷式中间冷却器，一拉油门，这台发动机每次发力就会变得更性感，更机械。 但是，听到的发动机声线在精心调整的中置排气音面前也只能扮演配角。 因为主角的感染力太强了，从远处听到那个声音就像赛车一样棒。

我希望这台发动机是完全的课程化调整，以牺牲最大转矩来保证最大输出。 发动机在红线7000rpm下可以产生416马力( 410hp英寸马力)的最大功率，因此被称为gt410。 3500rpm下最大扭矩420牛·； 大米。 关于现在的各种钢炮2.0t，没有意义，所以不要去。 这个发动机论爆发力确实不那么强，但胜过平稳的动力输出，具有很好的散热能力。 真的在赛道上玩，不会掉链子。

这台发动机配合爱信6at变速器，这样的组合听起来确实有点无聊，但惊喜往往是没有任何期待的。 这个变速器对我的认识有很高的评价。 真的是这么多年我们熟悉的爱信6at吗？ 官方公称自动变速器的0-100km/h加速4.1秒，极速275km/h。 手动范围为4.2秒，极速305km/h。 但是，从我们在路线上的体验来看，这辆汽车的速度被限制在245km/h。

看这里，不认识莲藕的人一定会吐槽。 发动机和变速箱都不是自己的，莲花凭什么说要做跑车？ 是的。 许多英国跑车制造商都是这样的。 他们集中于跑车底盘和车身的建设，同时集中于赛车，莲花是这个行业的领袖，f1竞技场也有一席之地。