热点：混战 国外试驾丰田亚洲龙HYBRID XLE

丰田阿巴隆(以下简称亚洲龙)的第一代模特于1994年问世，二十余年以来在美国市场很受欢迎，曾经被称为日本贝克。 现在，这辆车第五代交替，在一汽丰田进行国产。 新车和新雷克萨斯es一样，是基于tnga架构下的ga-k平台构建的。 从动力上来说，海外版的车型有3.5l v6和2.5l的混合动力两种动力版本，将来国内版的车型的动力有2.5l的混合动力和2.5l的自然吸气两种。 新车的模拟售价是26-27万元。 在报道2019年北美车展的空时，我们在汽车之城底特律试乘了亚洲龙的2.5l混合动力车，到底这辆车怎么样？ 一起看看吧。

◆看起来很激进，很沉着

我们这次试乘的这辆车是2019年亚龙混交的xle版本(也就是低配车)。 无论是替代第五代的美国市场老将，还是困扰凯美瑞的中国市场新星，亚洲龙的整体表现都是眼前明亮的，车身设计大胆，一眼就有点宣传，但有点沉稳。

宣传的前脸和雷克萨斯的企业品牌车很像，与以前我们试驾的xse (中配)版本车相比，这辆车的前脸一直很平静。 仔细一看，镀铬装饰的内部多处于封死状态，只有上下两个区域的内部是透明的。

前灯采用四分割设计，配备led光源。 转向灯不怎么能看到指示灯后面的设计，既节省了空之间，又提高了视觉效果。 前灯最外侧的黄灯是美规要求，去国内会有所不同。

车侧的腰围有肌肉感，屋顶有光滑的设计和隐藏的黑色b柱，整个车看起来很光滑很长。 因为是低配车，所以飞行员车匹配17英寸的轮辋，尺寸稍小，再大一点就更有气势了。

在国内市场上，亚洲龙被定位为中型车，与凯美瑞处于同一水平，他们之间有别克君威和君越的意思。

至今为止我们试乘的高配合车的轮辋尺寸是19英寸，但这次的低配合车的轮辋尺寸只有17英寸。 此外，根据车型的配置调整轮辋的格式。

与体育版相比，双边四大废气收敛，整体设计更低。 这与将来国产亚洲龙的设计一致。 来中国的话不能让人联想到低调的王冠，丰田来中国的话好像总是收拾前线。

在美国的车型中，车辆分为xle、xse、touring、limited、hybrid xle、hybrid xse、hybrid limited个版本。 这是混乱中的低配车型。 低配车上还配备了led前灯和背光灯等功能，整体配置非常高，将来来到国内，不知道这些配置能保存多少。