热点：老司机教你花样玩冰雪 东南DX7冰雪体验

这次我们来到了位于黑龙江黑河的万都测试场。 这里不是临时的非专业场所，而是真正采用的长时间冬天测试场。 在这里遇到各种各样的重度伪装车，来到这个极寒测试场，测试极寒条件下车辆的标定情况，观察数据，进行最后的调整。 我们今天也在打开东南dx7，实地验证其表现如何。 同时看的话，可以知道越来越多的冬天驾驶要领，对自己的驾驶也有帮助。

dx7的全系为前驱动器，因此也可以进行现在最大的前驱动器、冰雪路面上的安全指导。 附着力下降，轮胎不能抓住地面，可以最大限度地扩大驱动形式的利弊。 前轮驱动的车，车轮必须兼顾驱动、转向和制动。 所以非常考验驾驶员在冰雪路面上的方向盘控制能力

这次试乘是顶配的1.5t自动尊贵型，是顶配还是四驱系统没有搭载，但前驱体的设定，大家最长都会遇到驱动形式。 在冬天很长的东北，街道上几乎所有的车都换了这个冬天的轮胎，保证了低温下也很好的抓地力。 试车车也不例外。 dx7的配置很高，但确实不应该说东北最重要的座位没有被加热，全景天窗、自动停车、全景相机、死角相机等都有。

桩周围的表现

这次体验的一环分为三个部分，包括桩周围、定圆和操纵路。 现在，让我们个人验证一下dx7在不同项目中的表现。

第一项是绕桩，静止发车，为了取得更快的成绩防止轮胎在再路面上打滑，以平时我们在干地面上的经验，一档起步动力太强，直接打滑，牵引力控制系统限制动力输出，肯定浪费了时间 正确的方法是以2档启动量程切换手动模式，以确保扭矩相对较小，不会引起较大的打滑。 也请慢慢踩油门。 不要太着急。 走后，车在木桶前接油，出来后加油，避免速度大幅度下降，以免转弯太光滑。 你会得到最快的时间。

高速定圆表现

第二项是定圆测试，不是当场的定圆漂移，而是在巨大的圆形测试网站内以高速度画圆，用于测试车辆高速下的车身稳定性和精细操作的反馈性。 跑得快也有奇怪的手。 不能突然修改方向。 修正方向时，请感受尾部的追随，反转方向的同时，尽量减少方向盘的修正幅度，避免转向立场太大，发生侧滑。

控制性能。

湖面开放的路线，整体长度平均需要2分钟以上。 没有急转弯，但确实最初的感觉是刹车不起作用。 到弯道前不要太早。 一踩刹车，车辆就被径直推出去了。 以合适的小幅度刹车和修理方向转弯，尽量不要增大车身的姿势。 还是那句话，以结束冰雪为主。

总结。

体验，给人留下好印象的10万元级国产suv还不算数。 不仅仅是其性能和操作表现。 我们车最重要的空之间和配置也确实有很多亮点。 另外，其优点是宾法设计的外观也不值得参考。 但是，没有完美的人。 四驱车的可靠性和没有座位加热是两个小缺点吧。 至少座位的加热确实应该考虑加入。