热点：跨国车企一季度财报 八成车企营收利润下滑

疫情新冠引起的肺炎给世界汽车领域带来了不可挽回的损失。 根据最近跨国汽车企业发表的财务报告，跨国汽车企业第一季度的营业收入普遍影响不大，但净利润大幅下降，福特、fca、通用汽车企业的净利润也大幅下降。

三大美系巨头:通用电气唯一季度收益的美系车企业

福特和fca第一季度业绩大幅下跌，其中福特的营业收入从14.9%下跌340亿美元，净利润从268.5%暴跌-20亿美元。 fca的营业收入从16.0%下跌224亿美元，净利润从433%暴跌-18.4亿美元。

在底特律的三大汽车企业中，通用汽车是唯一一家季度不会造成损失的汽车企业。 财务报告显示，通用第一季度营业收入从6.2%下降327亿美元，净利润从88%下降3.3亿美元。 有趣的是，美国电动汽车特斯拉第一季度的营业收入从32%增加了60亿美元，净利润从102.28%增加了1600万美元。

美国疫情发生后，美国车企已经停止了约两个月，疫情必须加快美国车企的现金流，用裁员和申请贷款的方法度过疫情危机。 当然，致力于电动汽车迅速发展的特斯拉除外，特斯拉尽管面临着停产和诉求低迷等问题，但特斯拉的业绩仍在上升。 现在美国疫情的确诊人数依然在急剧增加，但美国已经开始再生产，三大底特律车企业于18日恢复生产。

三大德系巨头:戴姆勒净利润暴跌

受疫情影响，今年戴姆勒、宝马、大众第一季度业绩下滑。 其中，戴姆勒的营业收入从6%下降了372亿欧元(约405亿美元)，净利润从92%下降了1.68亿欧元(约1.83亿美元)。 宝马的营业收入仅从3.5%增加233亿欧元(约254亿美元)，净利润从2.4%减少5.74亿欧元( 6.26亿美元)。 大众营业收入从8.3%下跌551亿欧元(约601亿美元)，营业利润从81.4%下跌9亿欧元( 9.8亿美元)。

三家车企的财务报告显示，宝马是唯一实现营业收入增加的车企，净利润下跌幅度也很低。 但是宝马表示，现在汽车销售持续停滞，预计疫情的负面影响将在第二季度达到最大。

四大日系车企业:斯瓦尔巴略优于其他日系车企业。

丰田第一季度的营业收入比上年下降8.4%下降7.1兆日元(约660亿美元)，净利润从86%下降631亿日元(约5.9亿美元)。 尽管丰田为度过严峻的一年做了充分的现金储备，但丰田为了缓和疫情的冲击要求日本三井住友银行等公司提供90亿美元的信用额度。

本田的营业收入从14.6%下跌3.46兆日元(约320.9亿美元)，净利润从126.8%下跌56亿日元(约-2.74亿美元)。 本田积极削减了价格，削减了市场营销、管理、研究开发等费用，但很难缓和疫情对业绩的影响。

1~3月，马自达的收益比上年下降7%至8740亿日元(约81.3亿美元)，净利润从173%下降203亿日元(约1.88亿美元)。 这是由新冠引起的肺炎疫情蔓延导致的主要欧美市场销售额低迷。 到3月末为止，马自达的现金流为-927亿日元(约8.678亿美元)，该公司第四季度连续出现负增长。

斯瓦特第一季度的营业利润比上年上升了12%，为8595亿日元(约79.7亿美元)，净利润从100%增加了409亿日元(约3.79亿美元)。 尽管疫情对业绩的影响暂时有限，但该企业已经从融资机构获得了2000亿日元的融资额，以应对将来的不明确性。

在4家日系车企业中，斯巴鲁的表现略优于其他日系车制造商，营业利润和净利润呈现增加的状态，即使第一季度疫情影响严重，业绩表现也略显平静。 其他日系车公司的成绩都在某种程度上下降，即使是世界上最赚钱的丰田也不能避免疫情的影响，本田和马自达也无法避免疫情的危机。

韩系车企业:现代业绩创下近十年的最低水平。

现代汽车公布的财务报告显示，第一季度营业收入从5.6%增加25.3万亿韩元(约204亿美元)，净利润从42%减少5527亿韩元(约4.46亿美元)，为十年来最低水平。 起亚汽车第一季度的净利润也从59%下跌了2260亿韩元(约1.82亿美元)。 起亚汽车表示，从3月末开始主要地区的生产和销售将停滞，第二季度的经营状况将进一步恶化。

受疫情冲击，现代汽车第一季度的销售额从11.6%下降到90万辆。 这也是现代汽车9年来第一个季度的销售额低于100万辆。 现代汽车很大程度上依赖于向欧美出口，但欧美地区的疫情至今仍在持续，现代第二季度的业绩将面临更大的考验。

疫情使很多海外车企工厂停止工作，加上汽车市场的不景气，各大跨国车公司的业绩急剧下降，现金流也紧张，很多车企通过贷款度过了疫情危机。 但是，疫情造成了汽车领域的混乱，带来了不可挽回的影响，但由于疫情和市场的双重影响，也能看到汽车企业的真正实力。