热点：今年目标卖1.3万辆 付强：爱驰会活下去

博骏、赛麟等相继落雷，将人们的目光转移到制造汽车的新势力集团，给包括爱意在内的公司带来了压力。 爱情还能活多久？ 你现在在做什么？ 未来会怎么样？ 在成都车展上，爱驰汽车共同创始人兼总裁付强发出了灵魂折磨。

随着造车的发展，爱驰属于第二梯队，第一辆量产车于2019年12月末发售，但赶上了短时间发售后春节假期和持续半年的新冠肺炎疫情。 这打击了爱意提高产品和品牌的曝光度。 在企业品牌的关注度上，根据汽车之家的大数据，根据2019年制造汽车的新力量顾客的关注时间排名，爱意排名第9位，与头部的将来、理想、小鹏等相差甚远。 企业品牌关注度低也间接反映了惨淡的销售额，根据上保险数据，爱意在今年上半年只交付了309辆电动汽车。

《爱驰u5直播定制版成都车展出道》

爱驰原计划在今年3月的日内瓦车展上展示等，趁热给第一辆量产车打铁，还制定了集中营销计划。 虽然在4月的北京车展上继续普及，但由于疫情这一黑天鹅事件，日内瓦车展被中止，北京车展延迟，爱恋的一系列计划被打乱了。 生存还是死亡的问题也尖锐地摆在了爱驰汽车面前。

爱恋顽强地生活下去。 爱恋再次出发。 爱恋的未来有着无限的可能性。 外部对爱驰不满，爱驰已经准备好重振，利用这个堆积时间，爱驰将产品、渠道、市场营销、服务等全行业升级，将500台欧洲版爱驰u5推广到欧盟作为电动汽车飞行员岛的科西 这也表明爱意受到了欧盟严格的技术和产品认证。

《爱驰u6 ion』》

与销量预期相比，爱驰旨在今年达到13000辆销量，其中国内为10000辆，海外为3000辆。 据付强介绍，作为初发公司，爱驰没有形成良性造血机制。 这是因为有必要通过融资推进企业业务。 但是，量产交付的爱意给了投资者信心，爱意宣布不久将发表新的融资状况。

产品中，除了第一辆量产车爱驰u5以外，爱驰在这次成都车展上还出现了第二辆量产车爱驰u6 ion概念车和爱驰u7等。 其中爱驰u6于2021年初量产，正式上市。