热点：2月销量同比下降78.5%后 也该触底反弹了

受中国汽车信息网新闻疫情的影响，2月汽车销量惨淡。 3月9日，据联合会公布的数据，去年2月全国乘用车市场零售25.2万辆，比去年2月减少了78.5%。

具体来看，2月乘用车的综合销量比上年减少78.4%，为12.5万辆，比上个月减少84.8%，为10.9万辆，同比减少78.4%，为86.3%，为12.5万辆，mpv综合销量同比减少80.2%，为1.7万辆。

联合会表示，2月份零售低迷是春节提前的季节性影响和疫情冲击车市影响的综合表现。 受突然新型冠状病毒疫情的影响，大部分经销商在2月3周前的零售销售量几乎为零。 另外，在疫情期间，由于一部分地区的车辆卡手续暂时停止，今年2月的交货也延期了，抑制了购买汽车的欲望。

2月的下跌幅度是史上最低的

由于疫情的冲击，没有一辆车能摆脱销量下降的命运。

2月，上汽集团汽车销量比上年减少86.95%，为4.73万辆。 1~2月的累计汽车销量比上年减少54.07%，为44.76万辆。 比亚迪汽车的销量比上年减少79.5%，为5501辆。 其中，比亚迪的新能源汽车2月销售了2803辆，比上年减少了80.6%。 另外，销售台数下降的有北汽新能源、海马汽车、奇瑞汽车等。

另一方面，自主企业品牌的领导者吉利汽车在2月的销量上也同样很冷。 数据显示，2月吉利汽车销量达到21168辆，比上年同期减少约75%，比上个月减少约81%。

同样，跨国汽车企业的日子也不好过。

1月份在中国市场的销量比上年同期减少85.12%，为11288辆。 其中广汽本田同比下跌81.5%，东风本田2同比下跌89.3%。

马自达2月在中国销售了2430台，比上年减少了78.95%。 丰田汽车比上年减少70.2%，约为2.38万辆。 现代，起亚的2家韩系车企业2月份在中国的销售台数只有3000台，比去年减少了95%。

但是，在销售额下降的同时，2月份的产量也创造了近年来的新低。

根据联合会的数据，2月生产了21.5万辆轿车，比去年减少了80.6%。 这个数据相当于2005年的水平。 崔东树表示，2月底的复工率将达到70%，但汽车制造业的制造链比时间长，整个汽车产业链不存在，而是复工，实际复工率也仅为20%。

终于有好消息了

虽然2月的销量确实下降了，但从各车企业的销量排行榜来看，依然存在很多亮点。 特别是吉利、长安、上汽通用五菱及奇瑞汽车等几个自主企业品牌在疫情期间表现出了较强的综合竞争力。

对此，联合会秘书长崔东树表示，这是因为自主企业品牌的制造商库存和经销商库存比较充裕，经营方法比较灵活，疫情影响比较小。

另外，有趣的是，北京奔驰在2月份实现了1.12万辆的销量。 这也成为首次进入前十的豪华企业品牌。

再加上海外销量的上升，成为汽车市场的一大亮点。

2月，上汽集团整车出口和海外零售量同比增长32%，超过21000辆，1-2月累计零售同比增长约20%，突破45000辆。 其中，上汽集团全球化企业品牌子爵在世界市场继续强劲增长，1-2月，知名爵士乐海外零售超过25000辆，同比增长150%。

奇瑞汽车的出口量也迎来了大幅度的增长。 2月奇瑞集团出口车同比增长39.9%，为8419辆，1~2月累计出口车达到17376辆。

全国各地的救济政策

为了缓解疫情的负面影响，各大型车企业纷纷开启了自助模式。 经销商的负面对策相继出现后，发表了网上购买车的活动。 其中，上汽乘用车副总经理俞经民等车企业高管直接在试水线上直播销售车。

在政策方面，为了调动市场活力，各地政府也根据现实情况发表了一些救济措施。 以广州为例，从去年6月开始了一系列的救济措施，其中之一是增加指标:从2019年6月到年12月，广州市将增加中小巴士的增加指标10万个。

3月3日，广州市政府还建议加快指标的执行增加新的事业，另外，从去年3月到12月末，对个人购买新能源汽车给予每辆车1万元的综合补贴。 随着广东省刺激费政策的出台，东风日产、广汽丰田等位于广东省的日系车企业也享受政策红利，整体表现强烈。

另外，湖南省鼓励各地无车家庭购买第一辆家庭新能源汽车，鼓励车企和经销商在省内组织开展汽车下乡销售宣传活动。

对此，崔东树说，促进汽车成本具有促进普及，从而提高成本的效果。 他认为，为了实现稳定的汽车等以前就成为主流的费用，比较的政策需要牵引最初的购买集团的费用，这也是15年和09年购置税减税政策效果特别高的重要原因。

总结:随着更多的汽车企业和经销商加快再劳动和再生产，3月和2季度的销售额将恢复。 乘用车销量预计3月比去年减少36.4%，中国汽车流通协会预计比去年减少约50%，均比2月的80%明显减少。