热点：试索九混动版 最直接的压榨性价比就是买了它

中国汽车信息网新闻由于各地方政策的不同，现在的混合动力车依然只活跃在小集团中。 但是，不可否认的是，如果想买省油的车，纯电动汽车续航距离的问题不太放心的话，混合动力车依然是最合适的选择。

这里所说的混合动力其实是油电混合动力。 在现在的市场上，使用油电混合技术的主要集中在合资车上，今天达戈试驾的是其中的韩系代表奏鸣曲九混合版(以下简称:索九混合版)。 这辆车去年6月发售，售价从20.98万元到24.98万元，这个价格也再次强调韩系车的高价格。

在人们过去的印象中，混合动力车通常比传动汽车贵1~2万元左右。 比如凯美瑞混动版和迈锐宝xl混动版等。 另一方面，从索九混动版的价格范围来看，对索九混动的3种车型和2.4l汽油版的3种车型进行比较，发现它们的差额非常低，混动版的入门价格低于2.4l汽油版的价格，两个顶级机型的价格相同，为24.98万元。

既然两辆车的售价相同，电缆9的HV版和汽油版各不相同吗？ 选择混合动力汽车不值得吗？ 我相信很多人也和达戈有同样的疑问，所以我们先从最直接的外观开始吧。

其实光看外表，索九混动版和汽油版差别不大，对于不太认识车的人来说，在街上看这两辆车也没什么想法。 与2.4l汽油版相比，索九HV版只是进气格栅、轮毂、尾灯的内部结构不同，车身上有点hybird的专用标志。

坐在车内，两者的差别更小，最直观的是仪表盘。 在索九HV的仪表板上，通过将转速表置换为电池能量表，在中间画面上实时显示能量流，可以更直接地反馈电池的运转状况和输出状况。

接下来要说的是重点。 排序器9的混合系统。 奏鸣曲九的混合动力系统结构其实比较简单，在原来的发动机和变速器之间加入38kw的电动机，发动机和电动机的动力都用变速器综合输出。 电量充足的情况下，电动机可以独立驱动车辆在起步和低速时前进，发动机负责对动力有更高诉求时的行驶。

另一方面，索九混交版的电池组在备份室的地板下，电池容量为1.62kwh。 值得一提的是，电池组的位置没有影响后备厢的有序度，整体容积比不上汽油车，但440l的容积大小可以满足人们在日常生活中的招聘要求。

搭载索九HV的38kw电机为205n·； m的最大转矩输出，另外通常动力使用2.0l自然进气直喷发动机，最大电力为115kw(156ps )，峰值转矩为189n·； m，与之匹配的是6档机械手自一体变速器。

这个动力总成在实际运转中运行得很好。 踩油门由电池提供能量，可以感受纯电动汽车的起步状态。 205n·； m扭矩迅速爆炸，但整个过程不像纯电动汽车那样突飞猛进，过程顺利轻快。

车速达到30km/h时，发动机开始介入，连接的过程也很自然，即使坐在车内也感觉不到明显的变化和抖动。 另外，索九混合版的中高速动力储备也很充分，在需要急加速和超越的情况下，变速器的反应也很积极，给人留下非常好的印象。

索九HV提供节能、普通、体育三种运行模式，各种模式的油门响应不同。 但是，在任何模式下，索九HV的制动过程都是通过动力转换成电池能量的。 在节能模式下，动能回收系统带来的挫折感最不明显，几乎感觉不到。 唯一需要注意的是，索九混动版的制动踏板很敏锐，刚拿到的时候还需要应对。

前麦克弗森、后多连杆悬架的组合为电缆9HV版提供舒适的乘坐体验。 另外，在摇晃的路面和减速带上行驶时，车辆也能给予充分的支持，避免乘客摇晃产生不舒服的感觉。 另外，索九HV版使用了电子动力转向，虚伪少，操作轻。

其实，达戈通过了几天的试乘，关于索九HV这个混合动力系统还是很肯定的。 索九混交版使用简洁高效的混交系统，可以说给了客户非常坦率的乘坐体验。 是在动力响应、安全辅助驾驶、隔音噪音、舒适性方面也能充分满足的车。 另一方面，在100公里油耗方面，达哥没有提出官方名称4.8l，但最低5.3l的成绩加上价格上的特征，达哥认为索九混交版确实值得大家考虑。