热点：试驾宝马M5 这两百万花的到底值不值？

中国汽车信息网要求终极操纵的宝马m家族，总是使用纯粹的倒车驱动方法构建高性能的拖车，在车迷看来，这可能是m家族不动摇的信仰。 但是对宝马来说，唯一不可动摇的东西只是哲学理论上驾驶的乐趣。

在本文的开头，首先感谢弗兰克&bull。 范&bull； 梅尔( frank van meel )是曾经在quattro gmbh (现audi sport )工作的BMWm M高性能部门的前主管，给BMW M高性能部门带来了他对全轮驱动性能的深刻理解。 在范&bull； 在梅尔先生的指导下，m高性能部门不仅拥有新的性能等级(以m为基础，上面有competition、cs、csl )，还为新一代宝马M5带来了强大的可变四轮驱动系统。

超限级的性能会如你所愿

在新的m power性能等级中，宝马m 5只是作为基金的存在。 该基本机型配备的4.4t v8双涡轮增压发动机具有600ps和750n·。 m的最大输出与zf提供的8速steptronic自动变速器相匹配，官方的100公里加速时间达到了3.4秒，这一惊人的成绩已经达到了兰博基尼huracan那样的超跑水平。

新型车首次搭载了可变四轮驱动系统，非常强大，但操作也很简单。 根据自己的喜好，可以从4wd、4wd运动、2wd三种模式中自由选择。 无论你喜欢发射火箭版，还是在每个十字路口都喜欢用甩尾的方法转弯，你都可以自由释放600马力这辆车辆最擅长的方法。

安静舒适不像性能车。

他从北京的各种井盖行驶在起伏的环路上，这个m5给人最大的印象首先是舒适。 自适应悬挂系统提供了舒适、运动和运动+3种运行模式，量程头的drivelogic换档逻辑调节按钮最运动后可以最舒适地调节6级，量程头按左侧顺序排列的油门响应、悬架 但是，即使调整到运动最快的状态，该m5也不是只有驾驶员才能享受的性能车，可以给人一种坐在沙发上开火箭的感觉。

这一代m5的排气和降档音很好，但作为业主不能随时享受。 因为你很擅长隔音。 只要关上窗户，即使是最愤怒的模式，鸡皮疙瘩的刺激声也很难传到车内，就像体验了车的安静的同事坐电动汽车一样评价。 所以，要听到v8的优美声音，请放下窗户，找隧道，把油门踩得厉害。

基本的m5 f90制动系统是前6后1活塞，使用倍耐力的p0轮胎，工厂提供了碳陶瓷制动系统的选项，但普通制动盘的制动效果现在是同级产品中最强的。 大部分媒体在做100公里刹车测试的时候，这辆车的成绩可以在34米以内。 这个强悍的数据已经超过了很多超级跑车。

外表太像五系了

m5性能粗糙，但外观真的很低调，如果不选择定制的颜色，看起来和普通的5系没什么区别，也有人怀疑是你自己买的&hellip； 但是，买5系要花150万美元以上，所以业主也是低调的类型。

车内的布局也和通常的5系没有太大差别，只要把目光对准m方向盘和方向盘，就能感受到作为m车主的不同。 电吸门，四区自动空调，前排加热/通风/按摩，感应式后门，b&； w声音这些配置积累了超豪华配置的顶配大5系。 因为开的是BMWm5f90，不仅征服了街道和路线&hellip； &hellip；

如果你拿到200万左右的预算，你可以去买市里的开放式保时捷，也可以买征服无数少女的奔驰g。 我高度评价自己的成功人生。 但我真的能触摸到你的内心深处。 例如，儿童版充满了对驾驶的渴望，可能需要宝马拖车。