热点：大同小异 雷诺科雷傲2.0L性能测试

不得不说近年来我国汽车客户的水平还提高了很多。 所以，在我冒充科雷傲车主的这几天里，问得最多的问题是这辆车和奇骏的区别！ 什么？ 面对这样尖锐的问题，我化身了好朋友的姐姐，不仅要向他们大谈法式风情，而且确实要拿出真正的东西，所以我整理了以下几点，让只有你的准车主能应付另一个有心隔壁的国王。

车型介绍

新一代科雷傲依然是雷诺三星主导开发的，但产地从韩国搬到了中国武汉，所以销售价格可以降低到17.98-26.98万。 我们测试的是售价为20.98万元的2.0l驱高级型，价格和配置都有可能成为主力销售车。

动力系统

科雷骄傲采用的2.0l发动机和奇骏一样，参数也不错。 最大功率150马力，最大扭矩200牛·； 在美国，具备缸内直喷和启停技术，传动系统是具备模拟7速功能的cvt无级变速器。

驾驶感觉

来自与日产奇骏相同的平台，参数的性能也一样，但双胞胎多少也不同。 这个科雷傲和奇骏的区别，从踩油门的瞬间就能体会到。 与奇骏相比，科雷傲的油门调整更加放松，努力创造适合在堵车情况下控制的简单驾驶气氛。

2.0l自然进气发动机的低扭转表现确实，牵引近1.6吨的车身不费力，而且动力输出非常直线，即使到了中段也能保持良好的势头。 但是，这个发动机的响应性和油门一样不积极，所以在超越时有点结束。

cvt变速器就像每年暑假电视上出现的《西游记》和《天龙八部》一样，虽然有点无聊，但可以平静地看。 结果，这一年的双离合器变速器将是抗日神剧。 宁可来cvt。 至少保证了平坦性和油耗。

从轻的方向盘得不到真正的道路感觉，车头的指向性也很模糊，但这样的利益是即使推拿库回到仓库也不辛苦。 另外，我想很少有人无聊到从suv中寻找驾驶乐趣。