热点：试驾雪铁龙天逸 专业级舒适SUV该有的表现

中国汽车信息网新闻从杭州到舟山，全程超过260公里，路程不太长，但在这近两个半小时里，感受到的是罕见的闲适和来自北上广的初学者。

从西湖到朱家尖大青山国立公园，沿途经过拥挤嘈杂的城市、畅通的高速、情况多而杂乱的乡镇、蜿蜒的山路。

对任何一辆车来说，为了完全征服这趟旅程，都需要在动力、舒适、柔软、安静方面实现一切，这次和我们在一起的是天逸c5 aircross (以下简称天逸)。

与天逸的第一次接触是在大约一年前的成都。 那时，天逸让汽说了话，让他体会到有享受生活的生活习惯。 现在又相遇了，就像老朋友之间的重逢，虽然熟悉但充满期待。

其实在蒸汽商谈的眼里，设计绝对是天逸最大的亮点之一。 可以说，它不仅刷新了人们对东风雪铁龙的认识和印象，而且表现了天生乐观浪漫的法国人对汽车设计的独特理解。

许多圆角长方形的应用使这辆台车的气质变得温和。 象征性的横向拉伸车的标志、上下分离型灯单元的构造，以及大量碰撞色的视觉冲击，使车身整体显得非常时尚和个性。 就像用剑走远路的侠客，骨子里透着超脱和顽固。

装修设计与外观一致，应用了很多圆角矩形元素，如中控台、方向盘、空出风口等，但并不相同。 除此之外，由不同材质的组合和组合形成的时尚温暖的车内气氛，德系、日系、美系都无法模仿。

除此之外，天逸的车内还继承了雪铁龙对舒适性的追求。 la maison沙发式座椅正好受益于灵活性和承受性的平衡，具备可以选择5种模式的座椅按摩功能，是缓解长途驾驶时疲劳的最佳cp。

另外，在同级车型中最长的2730mm轴距，也可以在前后有富馀的脚部空之间给予的同时抬起头来。 一边在整体可以打开的全景天窗上数天空的云，一边以最舒适的姿势享受漫长的旅程。

但是想集中在天逸后面做点什么并不容易。 因为你很可能在短短几公里内进入梦乡。 至少不开车的时候，基本上处于这种困倦的状态。

不得不说，天逸在nvh的控制上非常出色，在双层玻璃的帮助下，无论在繁华街道行驶还是高速行驶，都可以比较有效地阻断风噪音、胎儿噪音、环境噪音。 人生很难安静地生活，这意味着当你真正体会到处世的安宁时，保护了心中的宁静。

除了出色的安静，天逸的另一个骄傲便利是有魔毯效果的机箱调整。 近百年来，雪铁龙一贯专注于悬挂系统的舒适性调整。 天逸装备的加强型麦弗逊是前吊，结构稳定性强，正确转向。 带稳定器的可变梁式后悬架经过雪铁龙的特殊调教，在强调稳定性的基础上，实现了与几乎独立的悬架不同的舒适性。

在与员工的对话中，我们发现天逸必须为客户提供1赫兹动态舒适的乘坐体验，即车身振动的频率与散步的频率一致。 为了达到这样的效果，天逸在专业底盘进行了调整，还搭载了雪铁龙独有的phc自适应液压稳定技术。

与传统意义上的主动悬架调整技术不同，在不同的路边坑的情况下，通过自行调整悬架减震器，改善底盘的振动滤波性。

例如在平坦的铺装道路上，以柔软的姿势保障舒适性。 在更摇晃的道路状况下，加大悬挂的阻力，为车身整体提供更好的支撑性。 如果弯曲过度，则会显示出优雅的韧性，同时保持正确的跟踪性。

总之，当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器吸收越来越多的能量，使车身与路面的接触更柔软。 所以在这条路上，揭蒸汽故事真的像坐在神器的魔毯上一样飘到了终点。

对此，204马力的最大输出和1400转280牛·； 美国峰值转矩的380thp puretech涡轮增压直喷发动机，配合6速手自一体变速器就像沉着老练的舵手，竭尽全力，但不会夺走太多的戏剧。

油门调整比较柔软，起步时的动力响应积极流畅，也能轻松应对城市堵塞。 高速巡航状态下的动力储备也能充分满足，在急加速时也能给予充分的自信。 6at变速器自不必说，平坦性和换档逻辑没有任何缺点。

另外，天逸配备了公路、雪地、沙地、泥地、esp off五种运行模式一体化的grip control智能多路状况适应系统，以及12个adas的新高级驾驶辅助系统，为我们的道路增加了更缜密的安全保障。

享受是光和天逸接触是不可避免的语言。 也许在大城市，但总是不偷懒，所以达车汇也更珍惜能释放压力的旅行。 这次，和天逸一起，重温享受生活的生活习惯，以更好的心情迎接新的一天。