热点：试驾全新牧马人 回归到城市变得更细腻了

中国汽车信息网新闻作为SUV行业中具有最强四驱能力的量产车，JeP牧马人自诞生以来就占有偶像级地位。 而且，新一代jeep牧马人的出现，一定让世界粉丝兴奋不已。 流行jeep家族最纯粹的willys血统的男人，换了2.0t引擎后，怎么样了，让我们一起来看看。

2.0t的新牧马人油耗更低，性能更强

这一代牧马人最重要的变化莫过于搭载的fca集团最新的2.0t涡轮增压发动机。 最大功率195kw，峰值转矩400nm，百公里加速只有8秒，百公里综合油耗低至8.9l，比上一代牧马人的3.6l版本稍小，但转矩大，油耗表现改善也很明显。 与之相应的是美孚的8速自动变速器，给新车带来平稳的行驶感。

四驱是精髓，不仅强大，而且更聪明

我们试乘的新一代rubicon机型搭载了智能超时分四驱，扩大了4倍的低速扭矩，即1600扭转米，实现了四轮0-100%的扭矩分配，攀比达到了77:1。 通过tru-lok电子控制式差速器，可以单独或锁定前后轴的前后机械式差速器，同时可以分离前悬架杆，得到最大的前悬架行程，对喜欢挑战极限的玩家最大限度的

另一方面，sahara车搭载了智能机械的分时四驱，在低速状态下可以放大2.72倍的转矩。 前后桥0-100%的扭矩转换和44.1:1的攀比，这辆车的全路况能力依然通俗，但显然长途穿越适合它的性格。

此外，新车首次使用智能分时四驱系统，除了以往的2h、4h、4l外，首次追加了4h auto功能，瞬间实现了两驱和四驱模式的自动切换，完全兼容全路状况能力和油耗，本身就是强大的四驱系统

持续挑战极限的牧马人道路的性能也增强了

新一代牧马人依然使用非承载力式车身结构，通过铝镁合金的材质和部件的运用，成功保障车身刚性，提高被动安全性，成功减重100公斤，瘦身的新牧马人不仅降低了油耗，而且面向操纵。

但是，平坦的道路终究无法满足天性爱的挑战，牧马人在从史迪威公路横穿至高黎贡营地的路上，新牧马人终于释放了本能，在强大的四驱能力和性能表现的共同作用下，新车依然行驶在通常城市suv难以接触的地方

新车的悬挂表现也很好。 在路上没有太多弹跳，没有明显的摇晃，开得很好。 前后五节连杆整体的天花板悬架结合了自适应减震和稳定杆，新车在道路和非铺装路面上都具有更好的舒适性，但遗憾的是这次试运行的日程非常紧张，不能进行更长期的深度体验，这是一个小遗憾。

外观更重视细节

新一代牧马人的外观没有翻天覆地的变化，但细节的调整明确了新车和上一代车停下来时的区别。 嵌入led前照灯和保险杠的转向灯、日光灯是新车能见度最高的地方。 经典的格栅和盖子都没有明显的变化，但发动机罩的侧翼吹出口、前挡载具、立体式落水槽的设计完全新。 其他部分是一些细微的变化，如前护罩后倾2度、车顶弧度优化、尾翼设计等。

装修完毕

坐在车内，这一代牧马人的坐姿依然很高，视野也很开阔，可以清楚地看到车头的指向。 仔细一看，新车装修的一些变化非常大，整体设计整合了历代车的经典要素，同时通过皮革等材质提高了质感。

多功能方向盘集成了行驶计算机控制、蓝牙语音、恒速巡航等功能按钮，非常方便。 新的多媒体系统与指挥官的车型相似，触摸屏手感很好，支持百度carlife和苹果carplay。 另外，还具备座椅加热、方向盘加热等舒适的功能。 2区自动空调整、窗户控制、媒体接口等功能区域整齐排列在画面下方，配置全面，全车3个usb接口就足够了。

座位被皮质复盖，坐垫厚，虽然是双手调节，但主驾驶支持靠背、前后、高低等6个方向调节。 后座的靠背也可以调整，同时支持成比例的倾倒和平整，在配置方面，后排乘员也享受后部出风口、双usb的配置。

可拆卸的天花板和门也进行了优化，新车最快可在15秒内拆卸3块天花板。 门的钥匙孔也统一了规格，所以容易使用工具拆卸，即使是女孩子也能轻松地拆卸车。

经典的分离式行李箱的设计依然是向上举起的后屏幕和带备用轮胎的盖子便于行李箱的采用，露出的备用轮胎也是牧马人最引人注目的优点之一，后备用轮胎中间隐藏着后置摄像机

新一代牧马人更换了4缸涡轮，无论是全路状况能力还是舒适性都提高了不少。 另外，加上新车鲜艳的多种车身颜色和车内各种经典JEP要素的鸡蛋，这辆新车更引人注目，越来越受女性车友欢迎，我也相信将来这个牧马人在国内的销量会更好。