热点：试乘东风风神AX5 雪山圣域高海拔测试

到了纸上终究要觉得浅，绝对知道这件事要鞠躬。 来自陆游《冬夜读书示子聿氏》

陆游晚年为教育孩子写的七言绝句，反映了求学中包含的两个道理。 一个是使用力量，另一个是鞠躬。 陆游的这句耳熟能详的绝句正好是ax5高地测试和我自己的体验的总结。 对ax5来说，一次高地测试是必须去的旅行，无论实验环境中得到的结果多么完美，它只是尽了第一阶段的力量，在大佬博、环境变化的国内达到产品的稳定性，一定要低头，万里

为什么要进行高地测试？

关于发动机，计划在完成桌面标定、台架标定、排出标定、运转性标定、obd坐标基础的标定试验后进行三高试验。 高原地区气压低，空气体薄，燃烧所需的燃料量与平原不同。 需要发动机ecu识别高原大气压，能够修正吸入空气量。 混合气的预备调节、运转性能、爆震控制、高负荷下通过延迟点火提前角来调节排气温度和催化剂温度。 当然，这些与发动机相比，高原的低气压、高高度、大梯度对dct变速器升降段逻辑的影响，对摇晃、非铺装路面悬挂的测试，以及早晚的温差变化对轮胎等橡胶的老化疲劳测试。

这次选择在国内的西藏高原进行测试。 我们住宿的拉萨市海拔是3658米。 这个海拔的含氧量在平原地区的62%左右。 这一定会影响发动机的进气效率，燃料不能充分燃烧。 这也导致发动机的动力下降。 这次ax5搭载了自主开发的1.4t涡轮增压器，符号为a14t。 与哈佛h6和众泰t600的1.5t发动机相比，a14t以1800r/min为峰值转矩，最大功率103千瓦，峰值转矩196牛·； 大米。 这对城市驾驶和轻微的卸载段非常重要，充分的低扭曲在开始阶段可以加速得更快，同时对手动量程来说，低扭曲也使开始变得更简单，量程选择的容忍度更高。

多点电喷

多点喷射

多点电喷

1.4t车型提供5速手动变速器和6速湿式双离合器变速器，符号为6dct150的变速器是东风和格特拉克的对比中国市场，共同开发的世界第一台小扭矩湿式双离合器自动变速器，属于格特拉克的最新第三代dct产品。 最大承受转矩200nm。 因为使用了湿式离合器，所以被循环油积极冷却，比干式离合器具有更高的热稳定性。 湿式离合器具有更小的惯性量、更正确的转矩控制、更稳定的摩擦系数、换档冲击小、驾驶舒适性更高。 该6速dct与1.4t涡轮增压发动机的匹配度相当高，几乎感觉不到挫折感，具有at变速器运转的平坦性，而且传动效率高，具有优异的油耗性能。