热点：试驾吉利缤越运动款 直逼合资车水准

今天的主角是吉利的冰淇淋越，bma模块架构下的小型suv。 这辆车的不同配置车型的命名方法很有趣。 射手、猎人、骑士、游人、battle，前几个听起来像游戏人物，能自然联想到虚拟世界中哪个非常燃烧的画面。 最后和街景和hip hop有关。 这两种现在最流行的文化形式都以强烈的场面而闻名。

迄今为止，我们报道过很多次冰淇淋的相关内容。 我有全面细致的静态体验。 还有客观合理的购车手册和热情课程试乘。 从阅览次数和评论复印件来看，这辆车的关注度非常高，很好。 迈出了晋升网红的第一步。 但是最终能不能成为网红车，必须看实际道路驾驶的性能。 经过一天的试乘，我的心里已经有了答案。

首先从动力系统来说，冰淇淋全部采用三缸发动机，有1.0t和1.5t两种，1.0t发动机匹配了六速手动变速器。 1.5t发动机都匹配了7档双离合器变速器。 打开发动机罩，可以看到发动机室的维修完善，印象很好。 另外，汽车使用了电子制动器。 老大哥博越也没有受到这个待遇。 底盘没有什么特别的。 后悬架是扭转梁。

以上介绍的都是越冰淇淋的硬件水平，运转是否顺利当然首先要看调整。 关于开车，不能绕道的还是三缸。 我也知道这是你们最关心的。

冰淇淋的这种1.5t气缸发动机最终无法突破物理极限，在高负荷状态下起步或爬坡时，依然会有细微的振动传递到车厢，但当转速突破2000rpm时，几乎感觉不到这种振动感。 现在，国内销售的各企业品牌的3缸发动机几乎都有接触，横向上冰淇淋发动机的振动感大致中等，不影响日常采用，但在一定的优化空之间。

其实，这辆车整体的驾驶感觉很好。 有很强的亲和性。 油门、刹车和转向几乎不需要适应。 都是标准的私家车设定。 开始时，车身的动态也可以配合脚下的步伐，没有磨蹭的感觉。 随着油门开度的增大，这个小家伙用力前进，日常超车一点也不辛苦。

这辆车有经济、普通、运动三种驾驶模式，转向的再生力和动力系统的性格因驾驶模式而异。 在经济和舒适模式下，转向轻松，动力输出也不着急，创造舒适的驾驶气氛。 在运动模式下，转向会恶化，但中间的虚位还有。 开车时车头会迅速而准确。

7档双离合器变速器也是大家关心的。 换档速度和逻辑上没有问题。 平坦性也可以说是整体。 试运行中，1速提高2速的轻微挫折只有一次。 顶级匹配和辅助匹配的车辆有方向盘换档拨盘，拨盘手感很好，但执行换档指令的速度有点慢，所以请追加福利。

冰淇淋底盘具备很高的舒适性，悬架很好地过滤路面的摇晃，在遇到大坑坎时也有充裕的时间表现出来，实际的冲击力比预想的要小。 高速行驶时，底盘感觉很厚，可以自信地驾驶。 隔音表现也很好。 轮胎声和风声都控制得很好。 通常行驶时发动机声音也不清楚，但高转速时发动机的运转声音不太好。

开车够了，看够了，这就是冰淇淋越。 绕着车转一圈，感觉这辆车的形象很适合那个位置，特别是红色的车，散发着青春的力量。

冰淇淋使用了吉利的家族设计语言，细节的解决赋予了很高的可视性，红黑两色的网上加上正好有益的镀铬装饰，整体看起来很舒适，下面的包围大大提高了运动感，上面的车具有acc适应巡航功能

车身的侧面也设计得很漂亮，比率也很协调，其三周的比较标准是典型的小型suv。 我喜欢那种腰围设计，有立体感和运动感。 这辆车采用了18英寸的轮辋，风格华丽，给整车的运动感带来了力量。

相比之下，车的后部没有车头和车侧那么棒，但这项运动很好。 大尺寸扰流板和双边四废气占据了视觉焦点的一部分。 很多人说扰流板和废气有点太强了，但我个人觉得扰流板没事。 只是四个废气确实不顺利。

车辆没有照搬其余吉利车的设计。 冰淇淋越有自己的风格，这种简单的感觉越受年轻人喜欢。 另外，设计小组通过材料和颜色的组合使车辆更有立体感。 中控台最引人注目的是10.25英寸触摸屏，配合全液晶仪表板，确实很有技术感。 配置绝对是冰淇淋的优势之一，比如这辆车标配了全方位可调节的皮质多功能方向盘和无钥匙进入、一触式启动功能。

总结:冰淇淋试乘到此结束。 在复印件的最后总结。 这辆车的静态表现很好，特别是造型设计和配置达到了比这个水平更高的水平，整体驾驶感也很好。 转向，底盘，隔音也给我留下了好印象。 三缸发动机是最有争议的地方，振动的控制确实有优化的空之间，但也有必要表扬足够的动力储备。 你喜欢以这种形式燃烧、动力高的小型suv吗？