热点：试驾新款宝马3系改款，你想要的全给你

不知什么时候开始，任何东西都有日期。 f35将过期。 n20将过期。 4气缸机也到期了。 我开始怀疑了。 这个世界上有什么不会过期的东西吗？

f35代宝马3系的上市，宝马集团应该是中国最重要的产品战术决定。 结果，主力操纵性的3系车在中国市场将轴距离延长到2920mm需要相当大的魄力。 当然，f35代宝马3系也取得了成功。

现在，f35代宝马3系终于迎来了生命周期的最后审视。 通常，各代车的最终修正是这代车最强的时候，宝马3系这次也不例外。 详细介绍宝马3系的重大升级。

再见n20引擎

宝马3系列全面更换了b字头模块式发动机。 模块式发动机很理解。 每个汽缸是容积0.5l的积木，想要几个汽缸的发动机的话直接组合几个积木就可以了。 不需要单独开发设计，大幅降低了生产开发价格。

全面更换的b系列发动机除了集成度高以外，气缸体变得细长，中间冷却器从空冷变为水冷，b38 1.5t发动机首次运用排气歧管和涡轮增压器的一体结构，提高了作业效率。

本地型号名称

引擎名称

数据

316

n13气缸1.6t

马力: 136ps扭矩: 220n·； m

320

n20气缸2.0t

马力: 184ps扭矩: 270n·； m

328

n20气缸2.0t

马力: 245ps扭矩: 350n·； m

335

n55六缸3.0t

马力: 306ps扭矩: 400n·； m

新车种类名

引擎名称

数据

318

b38三缸1.5t

马力: 136ps扭矩: 220n·； m

320

b48气缸2.0t

马力: 184ps扭矩: 270n·； m

330

b48气缸2.0t

马力: 252ps扭矩: 350n·； m

340

b58六缸3.0t

马力: 326ps扭矩: 450n·； m

328、335由于更换b系列发动机后的功率提高，因此将名称变更为数字更大的330和340。 之所以把316的名称改为318，是因为原来316的n13发动机以1350转的涡轮增压介入，与b38的3缸发动机置换的318可以以1250转介入，前期的动力更丰富。

经过笔者自己的试乘，330li和318li是宝马的传承式驾驶感觉，油门细致，转向灵活，在弯道上的车身追随性和转向手感完美经典。

但是，这次试乘给笔者带来惊喜的是宝马318 LI机型。 笔者在行驶中坐在驾驶舱内，几乎听不到很多人担心的3缸机发出的噪音。 即使车速加快，轮胎的噪音和风的噪音听得比较清楚，也听不到这三缸机的噪音。 也许多亏了宝马的发动机编码和隔音。

宝马3系现在的分工越来越确定，定位在318li的是买菜车，由其他模特负责安静、省油、容易驾驶、热情的部分。

除了更换b系列发动机外，这个经典的8at变速器也升级了。 这个8at变速器从符号zf 8hp45升级到8hp50，齿数比范围从7.07扩大到了7.81。 这样可以降低巡航转速，提高油耗。 另外，带m运动套件的变速器比程序上更激进，具有sport+模式。

在长轮底座上添加m运动套件和埃斯特蓝

在宝马3系以前，除了专用定制以外，只能选择两个m套件和长轴距。 所以，我认为淘宝上最受欢迎的汽车零部件之一是宝马m工具包。 因为买宝马3系的业主心里藏着m3的心。

宝马也追加了320li m和330li m的运动型，配合了m专用的埃斯蓝色，以满足顾客要求加长轴距和m的诉求。 这两种车型的发售，在其他无数宝马潜在车主欢呼庆祝时，也让无数淘宝店主伤病脖子。

买了长轴距离版3系的车被古典的mt衬衫的方向盘握着的时候，满是幸福。

320li的整体升级

宝马3系320li全系为单边双出的废气，尾部的视觉效果增加了。 另外，除了320li时尚类型，还追加了四驱和座椅加热两个功能。 这个升级可以说是宝马对北方人的爱，下雪时的保护伞。

f35的宝马3系列最后的变更可以说是对长期积累的所有顾客的弱点进行了很大的整理。 长轴距离和m套件终于在一起，搭载了油耗更好的3缸机，北方人终于不怕雪了。 除此之外，宝马还更新了人机界面和语音识别功能。 特别是语音识别功能，基本上是笔者使用过的最容易的功能。 可以说是钱的宝马3系，备齐了客人一直想要的东西。

但是，被称为一代神机的n20也逐渐退出了历史舞台，像以前的自吸直6引擎一样印证了宝马的历史，印证了时代的变迁，印证了我们追赶的青春。

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