热点：30万元的越野车如何选？全新Jeep自由光别错过

中国汽车信息网新闻我们现在熟知的suv也是2005年左右提出的概念，之后在国内流行。 客户选择购买suv机型不仅仅是因为视野好，既不是因为通过好，也不是因为进入了大气。 许多诉求是对越野感情的满足。

但是，并不是每个suv都可以随便卸载。 广州车展期间，新的jeep自由灯正式登场。 据达车汇报道，新的jeep自由光价格在20-30万元之间。 因此，其主要的同行竞争对手是道观l、探岳等suv车。

中期改款车，新的jeep自由灯带来了新的脸和动力，还有trailhawk四驱高性能旗舰机型。 那么，新的jeep自由灯与类模型相比有什么特点呢？

搭载2.0t发动机，超限功率调谐

与外观和装修的变化相比，动力系统的变化可以说是新的jeep自由灯的闪光点。 新车搭载了与牧马人相同的gme-t4 2.0t发动机，其高低功率调整也超过了同级合资、豪华企业品牌suv。 其中，高输出版的最大功率为195kw，最大转矩为400n·； m； 低功率版最大功率172kw，最大转矩350n·； m。

在这次改款之前，动力不足是自由光的恶疾。 但是，即使在更换gme-t4 2.0t发动机后，也消除了动力不足的担心。 在地点实测中，新的jeep自由光百公里的加速也领先于竞争车型，只有7.49s。

迄今为止，达车汇比起重视0-100km/h的急加速时间，更关注踩油门后动力响应的时间是否及时。 适合这种2.0t发动机的是9at变速器，可以迅速向车轮传递扭矩。 另外，变速箱的限位器比为4.71:1，起步扭矩更大。 在市区的道路状况下，9at变速器也有助于提高油耗。

市区和高速运转时，底盘的调整和转向系统的调整依然稳定。 低速区域具有灵活性，没有虚位。 高速区域转向系统随时控制车辆的感觉，紧凑的底盘能很好地应对各种紧急变道的操作。

试运行时，与紧急避让、冰滑路面、箕面路面进行了比较试运行。 新的jeep自由灯很容易控制这些路面。

基于黑色技术的高性能四驱系统

谈论越野时，四驱系统是必不可少的。 四驱以往是jeep主力的普及点，新型自由光中采用selec-terrain系统，提供auto模式、冰雪模式、运动模式、砂泥模式，根据模式系统分配给前后轮的动力不同。 如果时速超过80km/h，也可以自动切换到前驱模式。

在卸载性能方面，新的jeep自由灯还推出了trailhawk四驱高性能旗舰机型。 trailhawk®； 版车搭载了selec-terrainrock模式+低速转矩放大、机械式电子控制后差动锁、selec-speed非铺装路面主动巡航等三大四驱黑科技。 这达到了惊人的51.2:1。

连续爬坡时后轮打滑是常有的事。 但是，锁上后，新的jeep自由光爬这些斜坡很容易。 只要保持良好的车距，保持5~10km的车速几乎是稳定的。 体验越野现代的五个项目时，好汉坡是很多车辆难以征服的项目。

名为selec-speed的系统可以在rock模式下启动，同时可以手动在1~9速之间调节。 几速对应几公里的时速。 驾驶员只需向前看，稳定方向就能上坡。 这真是个愚蠢的模式！

很多人对宝马的xdriver、奔驰的4matic和奥迪的quattro系统评价很高。 但是，要想寻找30万元级性能良好的四轮车，新的jeep自由光将来应该会成为很多人的首选车。

车内外30余项详细升级

为了应对年轻化的中国市场，新的jeep自由光升级为国内外细节。 新车在外观上沿袭了家谱的设计风格，融合了古典的jeep要素，看起来更年轻更时尚。 全系标配led前灯、7孔栅极、3色尾灯设计等。

装修整体的形状变化不大，但追加了很多技术、舒适、安全配置。 例如，第四代uconnect人机交互系统、倒车雷达包括制动辅助、倒车影像、真皮座椅、座椅通风加热、acc自适应巡航、自动停车、车道偏离警报、胎压监视显示、fsd四轮独立自适应减振系统等

另外，新型jeep自由灯使用81%的高强度钢制造车身。 其中屈服强度超过1300mpa的潜艇级热成型钢的比例达到19%，最大限度地保障了车内乘客的安全和安心。

随着suv增长放缓，suv这个细分市场也面临洗牌。 许多汽车企业也已经向轿车市场转移，但产品单一的jeep必须在全线suv模式的情况下，以高质量的产品与对方竞争。 面对新面孔的自由光，新的竞争环境，它展现了应对新的竞争形势的新姿态，更强的动力和配置，更亲密的解决都是打动客户的地方。 而且，即使是最高30万元左右的价格，也可以看出jeep是有诚意来的。