热点：嘉际&佳绩，核心在于吉利对“家”字的理解

年总销售额突破150万台，比上年增加了20%，但在领域据说不太辣的一年，大家围着炉子取暖，吉利。 我自己生了炉子。

让大家羡慕。

吉利的新车一定很引人注目，但是进入新行业必须多打个字。 嘉际吉利mpv车的开山作可能不是吉利观察力最高的营销点。 作为有名的正言顺的自主领导，成功睿智的公司知道自己的力量应该用于什么样的刀刃。

自然是产品的力量。

这次对嘉际的体验配置在园区内，整体上有点限制，但还是很难在一点点的方面和细节上推广到整车，所谓的小见大。

空之间通过，亮点在于细节的控制。

对于这个定位确定、诉求确定的mpv模型来说，空间合格是故事的开始，如果加上吉利的企业品牌这个前缀，我的期待和要求可能会无意识地上升，但不应该做这样的基本事情。

那确实没有。

其中第三排头部空之间给了我很大的惊喜。 大凹陷通过第三排比较舒适的切换可以用越来越多的坐姿缓解疲劳。 结果，坐车累是因为坐得一样。

当然，第二排的两个座位只是内侧有手动可调节的扶手，不在靠近门外侧的地方。 有完全放松的坐姿不能说完美的舒适。

对自己体验过这辆车后的我来说，给不高分的理由真的很难。 吉利对细节的控制已经达到了很高并且积极执行的程度。 嘉际用所有的动作，告诉我它的用心。

配置水平高是意料之外的，比较有效实用的是脚踏实地。

这里分阶段介绍自动停车和全景图像两种配置。 这两种配置实际上在自主企业品牌的车型中已经足够了，但每家都不是很难停车，而是有全景影像及其失真，看起来很头晕。

1 .自动停车

在嘉际的自动停车示范流程中，整体还是简单直接的，一次停止也没有结束。

选择。 停车开始后，请不要继续按停车键松开。 此时，完全不需要移动方向和油门制动器。 系统全部移动，但松开钥匙后停车将暂停。 这是被认为是可控制的安全底线。

但是，依然是体验有限的老问题，没有体验侧方停车。 正好不巧，越来越多的女司机最头疼的反而是侧方停车。

2 .全景影像

我们客户对全景影像的批评程度其实不高，清晰度可以看到道路和周边障碍，3d效果可以不失真和头晕，但遗憾的是，很多主力高配置的自主企业品牌无法很好地达成这两个。

黄色轨迹辅助线有助于评估路径，整个界面的清晰度足够，没有失真。 能清楚地看到各种东西的位置。 有前置摄像头的帮助，你就能安心前进。

但是，还有一点可以提高的小空之间。

简单的试乘:都是舒适的二字服务

我们试乘的这辆车是1.5td+48v的轻型混合动力车的顶级版本，依然是试乘限制的问题，我们对动力的感觉不完全，大致只有一二。

比较顺利的加速感是吉利的调教基础，有轻混系统的加入，更顺畅，输出更平衡的开始会让这辆车非常进入家中，但7档双离合器变速器此时管理的衣服一点也不愚蠢

当然，也有助于调教的稍稍迟钝。 更顺畅的加速感会使这辆车更适合家庭任务。

我一直主张轻混合才是最好的新能源方法。 用电机弥补涡轮发动机初级的无力和达到峰值转矩的涡轮突飞猛进感，是电机更合适的帮手。 不需要像phev模型那样在意交流充电的问题，轻混合模型完全是重视家庭、放心的家庭用模型的加强版。

这里不深入研究。

悬架的调教完全偏向于舒适，也可以说牺牲了支持等运动属性。 这在桩周围的环节可以清楚地看到，只要有一点方向的动作，车身就有很大的侧倾。 除此之外，车内也有相应的不适感。

那就永远注意你，表现出打开它，别想它，踏踏实实地带孩子去学校吧。

总结:老实说，我在没有接触到这个吉利的第一款mpv产品之前，就不怀疑它是怎么有短板的。 这是吉利的产品。

事实表明我的推测是正确的。 这需要在小方面提高，但无害的毫米成分不会妨碍波浪滚动。 乘坐舒适，乘坐舒适，乘坐舒适。 这是为了舒适而生的车。