热点：诚意满满 升级版神车宝骏530即将上市

据中国汽车信息网报道，作为发售8个月的新车，累计销量已经达到9.5万辆，平均月销量超过1万辆确实证明了实力的强大。 宝骏530在今年车市的集体寒冷中表现还不错，但迫于市场压力，有必要重新审视年型。 按照计划，新车将在广州车展后发售，但据可靠消息，新型顶级火柴可能比现金便宜得多。

对车企来说，新车上市后马上就能得到这样的表现，改变外观装修是不合理的。 宝骏也非常老实地保存了原汁原味，外观装修没有明显的变化。 在这里，我们先重温那个各项的优缺点。

实用上最好的设计理念

首先，外表上的东西已经不用多说了。 角和霸气的外观确实很有说服力。 很多制造商喜欢给自己的设计语言起名字，但宝骏没有得罪自己。 你不需要用名字演戏。 特别是前格栅和分体式前灯的位置，给宝骏530的前脸带来非常激烈的运动感。 车侧车后部的设计与车头相比，夸张的要素的一部分较少，整体上以硬朗和实用为主，210mm的地面离开间隙决定了其庸俗的通过性。

装修配置自不必说，车内储藏物空之间足够了，在设计上也是我们熟悉的格式。 对这个价位的车型来说，拨号杆、钥匙控制的应用非常整齐，电子手刹、自动停车、电动座椅调节、无钥匙进入/启动这些配置依然非常划算。 但是车还没有结束，这里也需要提出一点意见。 后部扶手的杯架深度有点小，如果装高瓶子，车主急刹车时容易掉在地上，不会影响驾驶，但会降低后部体验。

空之间，越级的尺寸表现通过空之间的优化，可以说整体表现完全达到了几年前的豪华中型suv的水平，这样的表现必须让豪华企业品牌们再延长一次。 一米八的小编坐在后面，完全没有抑扬顿挫感，二郎的腿浮起来。 另外，这次的试车车也是同样几百公里的行程，但装修的气味相当小，这也要表彰。

改变了全部看不见的地方

这次更新换代的重点是所有核心的升级。 新型的n15t发动机与以前采用的1.5t发动机相比进行了优化，电力没有太大变化，只上升了1kw，但峰值转矩从230nm上升到250nm，对于城市的道路状况，这样的改善明显有帮助。 变速器，2019年宝骏530变更了以前的6速湿式双离合器，变更为上汽和博世合作的cvt变速器，可以模拟8速手动档。 另外，试乘车的车型是顶级火柴，因为具备后轮独立悬挂，所以不知道是否新型下车。

动态方面，新发动机和变速器的表现出乎意料，与双离合器版本不同，在提高刹车后无需等待离合器的结合，动力反馈非常直接。 另外，中途加速时，变速器直接调整转速和齿轮比，动力也以最快的速度向车轮传播。 新型发动机在优化低速扭矩后可以在城市道路上加速，涡轮延迟不明显，cvt在涡轮完全运转前以更大的传动比补充动力，整体至少动力响应比以前提高了一维。

另外，车辆的其他方面都和旧的表现一样，悬挂偏转舒适的调整可以保证基本的舒适性，在同级别的地方这种表现可以说是很好的水平。 方向盘的转向力适度，比很多合资企业品牌的手感好一点，转向虚位也是可以接受的水平，私家车不需要太敏感的方向盘。 油门和刹车的调整是直线的，即使第一次开车也不要坐上去就足够了。

综合来看，宝骏这次的改款都集中在我们看不见的东西上，继承了高性价比，诚意升级到了最重要的三大东西。 发动机性能更好，变速器质量更好，客户选择汽车，也可以期待宝骏企业品牌的迅速发展。 不久，本月底将看到升级后宝骏530的发售价格。 这里真的必须为同行的竞争对手们出汗。