热点：天津博郡“要黄”？员工：“我们现在只想回夏利！”

中国汽车信息网4月24日报道， 4月20日，100多名长期拖欠工资的天津博郡员工聚集在工厂门口，其首要目的是要求工资。

到目前为止，这些员工根据天津博郡继续拖欠每月的工资和社会保障。

2019年9月，博郡汽车与一汽夏利协商，合资成立天津博郡汽车有限企业，合资企业注册资本25.40亿元。 其中，博郡汽车用现金出资20.34亿元，出资比例为80.1%； 一汽夏利出资5.05亿元整车相关土地、现场、设备等资产和负债，占股票的19.9%。 根据计划，合资企业成立后，博郡iv6将在天津基地生产。

但是，合资后不久，博郡被暴露资金无法继续下去。 有预约资金不足，工资拖欠等信息。 最近，一汽夏利员工向中世纪委员会通报一汽集团失职，也有导致国有资产流失的问题。

那么博郡和夏利的合资进展到什么程度了呢？ 博郡现存的资金状况怎么样？ 一汽又会流失国有资产吗？ 汽扒谈就此采访了很多博郡和夏利员工，试图再现博郡和夏利现在的实际情况。

我对天津博郡已经不抱希望了

博郡根本没钱。 混改后，新企业成立不到一个月就停止配置，工厂停止运作，员工不能发几个月的工资，保险几个月都没有依法支付。 一位夏利员工咨询蒸汽说。

4月20日，天津博郡近100名员工聚集在一汽夏利工厂门口抗议，要求自己的工资，势头很大，但无疾而终。

一名夏利职员和蒸汽说，当天10点多，门口聚集的员工进入了工厂内。 11点多，人事负责的高级管理层向员工说明工资和社会保障问题。 汽扒谈称，这位高级管理层是原夏利人力资源监督、现天津博郡行政人事监督王建胜。

根据汽扒谈得到的这个录音复印件，他向员工解释说，博郡创始人黄希鸣和天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理田智利已经去长春处理融资问题，一汽希望投资博郡，投资南京和天津地方政府。 他还说，最近大约有几千万日元的钱进来，可以支付工资。

但是从蒸汽商谈得到的最新消息来看这笔钱的最终期限是5月18日。 他们现在拖着说如果融资在5月18日前进来，可以发工资。 但是这笔钱基本上是&lsquo； 天冷了，也就是说现在还没有发工资。 一位夏利员工咨询蒸汽说。 前几天天津市也咨询了关于融资的事情，但就没有了。

同样，工资不足的还有来自上海思致(博郡汽车子企业)的员工，维权集团中，企业支付的社会保险的一部分员工自己承担了几个月，现在正在申请仲裁。

我们现在最大的需求是拿回工资。 同时是让劳动关系回到一汽夏利。 在天津博郡这家企业没有希望。 从一汽夏利转移到天津博郡的员工是这样说的。

被抛弃的一汽夏利

与南京博郡成立合资企业原本是一汽夏利活用资产，进口新鲜血液的自助计划，但之后的进展似乎停滞了。

一汽夏利和南京博郡的合资企业天津博郡于2019年10月正式成立。 双方共同出资成立合资企业，开发生产新能源车，同时业务还包括轿车整车、汽车零部件、发动机、电气驱动系统、电池组系统、储能系统等研究开发制造销售。

今年3月，一汽夏利将生产资格、部分资产和负债等正式转让给博郡汽车，博郡汽车控股新合资企业，一汽夏利转化为小股东。

除了领取一汽夏利的土地、工厂、设备等资产外，新合资企业还接管了800多名来自元一汽夏利的员工。 大约有1000人以上退役，现在在一汽夏利逗留的人有100人以上，300人以上出港，800人以上去了合资企业。

根据协议，上述新合资企业取得营业执照之日起30天内，博郡汽车将支付出资额10亿元。 合资企业成立6个月内，已经取得汽车整车生产资格后，博郡汽车完成剩余支付出资额10.34亿元。 但是，一汽夏利发布的相关公告显示，南京博郡的10亿元出资未能如期支付。 到目前为止只出资1400万元。

博郡的财务状况告急，这些夏利老员工也陷入了恐慌。 一位老员工怀疑一汽混淆了夏利和博郡，实际上是裁员减轻负担，引起了通报。 夏利就像被一汽抛弃了&lsquo。 包袱皮。 所谓混改，根本的想法是抛开这家企业，抛开债务，减少债务减少人。

其实改造夏利工厂，我们完全有能力成为一汽的&lsquo。 代替工厂生活不是像现在这样等待工作还是工资不够，而是完全不顾员工的死活。 同样非常难以理解的是，一汽非常简单地销售夏利的土地、工厂、生产资格，背景调查发生了大问题，还是同样合作。 他向汽说，现在依靠员工维权，说明双方合作确实有问题，才能回到夏利。 但是他也承认能把钱拿回来就好了，一汽已经甩了我们，不能再接了。

博郡破得站不住脚

除了陷入了工资不足的泥沼之外，博郡的汽车高层架构已经激化，数字高级管理层已经退休了。

2019年9月，博郡002号员工、市场营销副总裁张天辞去了在博郡负责的市场营销副总裁一职。 今年3月5日，担任博郡汽车市场营销和销售副总裁的陈曦正式加入奇瑞汽车exeed星途企业品牌。 3月9日，去年年底从领克转战博郡，正式宣布担任博郡汽车市场传达总裁的张震。

除此之外，基层员工的离职也没有停止。 博郡的员工说，三电部门几乎失踪了，剩下的部门也在找，找到了就走了。

没有人有钱，没有产品，博郡的汽车困境似乎无法解决。

现在博郡的量产比预计至少晚了10个月。 我不知道什么时候能重启，但在现在的时代，新能源的市场变化太快，要落后一步，重新计划产品定义，更落后，就这样被拖累了。 上海向汽车员工咨询汽车蒸汽说。 现在连公共服务电话都欠了债，你可以知道钱有多大了。

除此之外，天眼检查发现南京博郡在天津博郡冻结了超过20亿的股票。 同样被冻结的是上海思致汽车工程技术有限企业在南京博郡汽车拥有的99%的9900万元股票和上海博郡汽车有限企业拥有10000万元股票。

从现在来看，博郡的车也应该资金紧张，自己不能保证。 现在可能很难出这么多钱。 但是，除非政府可以急救，否则这将是死亡循环。 一位业界人士说。 但是，考虑到现在的大环境不好，政府的投资也很谨慎，所以这个希望不大，但是博郡如果不能支持这个浪潮，大概的概率就会消失。

据内部消息，黄希鸣在一汽夏利的办公楼等了将近两周，向天津政府求助。 但是，目前还不理想。

资金不足成为现实的话，是打击博郡汽车的关键，这次混改的后遗症使博郡和夏利两个车企越来越痛苦。 天津博郡和800多名员工的命运如何，我们也将继续关注。