热点：一再自吸 保时捷未来发动机产品规划

最近，保时捷从外部媒体获悉，尽可能保证自然进气发动机的生命周期，与电动产品组合延长生命周期。 保时捷全系除911gt3系列和718gt4系列外，已经配备了涡轮增压发动机，投入近100亿欧元的资金开发了电动化的产品，推出了taycan这样的纯电动车型。

据外媒报道，保时捷跑车负责人frank-steffan walliser在接受采访时表示，保时捷有信心继续自然进气发动机的生命周期，不能拒绝高转速自然进气发动机独特的发电模式，但电机 这句话一定让自然吸气发动机的粉丝们吃了定心丸。

今后十年，随着电池技术的升级，电动汽车的诉求可能会进一步提高。 这也是保时捷计划未来产品全部电动化的理由。 到今年年底，我们应该可以看到taycan cross turismo车的登场。 另外，保时捷计划以新一代macan的交叉模式提供纯电动版本，使用保时捷和奥迪共同开发的premium platform electric架构，适用于后轮和全轮驱动车。

注释:

汽车领域在接下来的十年的迅速发展中，似乎为全员的电动化做好了准备。 世界各地的政府、环境保护团体、监督机构继续加强排放和油耗的法规政策。 除了自然吸气的形式，纯燃料发动机的生存空之间会越来越小。 在此期间，许多汽车制造商通过推出小容量涡轮发动机、微型混合动力系统、插电式混合动力和纯电动汽车来满足这些排放规则的限制。

以前传来的自然进气发动机可能真的不能独立存在，但我们发现与电机组合也是延长生命周期的方法。 我希望自然吸气发动机还和我们在一起。 我希望保时捷能兑现那个承诺。 即使在混合模式下出现，也请让自然吸气发动机再战斗10年。