热点：尝试开辟新道路 广汽蔚来组建新“战队”

中国汽车信息网新闻最近，在广汽将来智能移动生态峰会上，广汽将来创始人廖兵似乎以至今为止一家公司也没有因顾客的苛责而倒闭为前提，回答了最近的很多疑问。 其实，对国内第一家创新能源车公司来说，多少有些争议。 但是，对于现在广汽要来的市场表现，有疑问的声音并不意外。

广汽将来的第一款车型hycan 007自今年5月正式交付以来，每月只销售100余台，与两家母企业将来es6、ealx的销量还有差距。 在这种情况下，廖兵先生在广汽不卖车赚钱的情况下提出了新的方法，致力于构建新的生态。

硬件非营利问题

一个月前，廖兵进行了题为决裂的主题演讲。 在那个演讲中，老廖先生提出了与以前流传的汽车领域的模式决裂的观点，告别了以旧硬件销售为中心的商业模式。 另外，广汽承诺硬件设备综合利润率在1%以下，在硬件制造环节不盈利，公开了所有硬件制造和研试、制造、物流环节的成本。

这在汽车圈引起了不少争论，不断有疑问的声音。 有些媒体认为这是专心致志的表演，有些媒体认为广汽来的前景不乐观，有些媒体则模仿小米发表硬件利润5%以下的营销。

面对很多疑问，廖兵不是选择面对面的battle，而是感谢所有的疑问和挑战，说时间是最好的举证人。 然后引用名言。 我相信，所以我看到回答所有疑问的声音。

就像廖兵说的，时间才是看证据的人。 广汽于去年4月正式成立，1年后的5月推出企业品牌，带来第一辆概念车。 时间是2019年12月以来，广汽成功推出了第一款产品hycan 007，这辆车将于今年4月完成发售。

在汽谈中，广汽在2年内从无到有蜕变，可以说高速发展比较迅速。 但是，开辟新的道路对广汽来这家年轻的车企业来说非常困难。

廖兵所提出了与以前传达的汽车领域模式决裂的观点，使广汽在硬件制造环节中不受益，成为世界上第一家集硬件为一体的智能移动生态服务企业，新的硬件+ai os+生态服务

但是，在轮船撕裂谈中，广汽还需要处理很多问题，形成新的生态，需要大量的人力、物资及技术、资金投入。 目前，广汽在ai芯片、自动驾驶技术、落地平台等行业不足，这些问题限制了广汽的前进道路。

开辟新的道路新的team

俗话说单丝不成丝，孤木不成林。 廖兵说，广汽不能成为科技创业企业，单独完成整个生态服务的建设。 在这次峰会上，广汽将联合北大金秋、地平线、文远知行、一租车、新鼎资本、福字资本，共同组成梅战队。 将来他们将一起构建第一个硬件和软件为一体的智能移动生态闭环系统。

但是，模因是什么呢？ 这个词来源于进化论，其特征是自我选择、自主进化。 广汽将其快速发展方向定义为模式的快速发展，以高质量的硬件为载体，以智能化的ai os为灵魂，以满足场景化的丰富生态服务为核心价值，三者构成来自广汽将的模式智能移动生态。

在模因战队中，北大金秋新技术企业在智能移动生态提供领域的趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供计算能力支持、文远知行的自动驾驶为客户提供创新体验、租车提供场景化落地、数据收集与集成、新鼎资本和福字资本提供资金 其中，广汽与新鼎资本联合推出广汽，来到智能移动生态基金，一期基金规模达到10亿美元，将继续为智能移动生态提供资金和合作资源支持。

廖兵说:“和谁在一起，决定你是谁。” 广汽与各行业强者合作，牢固构建软硬件一体智能移动生态系统，积极探索属于广汽将的独特快速发展路径。 在峰会的最后，廖兵语说:“我们走在领域里没有人走的路上。 创新之路观点之争是徒劳的，时间终究会解释一切。

结语:

广汽将花了两年时间说明自己的实力，现在也找到了同样视野的伙伴。 将来作为迷因战队的一员，与队员一起开辟新的道路，为客户提供更高品质的移动体验。 让我们拭目以待这条路是否符合广大客户的移动诉求。