热点：带着问题来 试驾宝马M760Li xDrive

12小时，11000公里，加利福尼亚州明亮的太阳以为能扫除北京的寒冷时，冬天的雨突然挡不住我。 更令人失望的是，今后进行的试运转活动可能会被水淹。 幸运的是，随着公共汽车开往沙漠腹中的宝马驾驶体验中心，天气逐渐晴朗，看到新的宝马m 760 LIX drive停在那里等待，长途飞行的疲劳也消失了。

差不多两个月前，我已经在北京金港赛道试乘了m760li xdrive。 不仅是世界上第一次试验，还用测试仪测量了3.8秒的0-100km/h加速时间。 看到外国同行们患前恐惧症后的拥挤照片，上学的时候很早就回答了试卷，开始注意考场里所有相的快感。 当然，我不是说这个行程变成了观光，而是出发前准备了几个问题。 我想在这次的道路和路线试乘中更好地理解m760li xdrive，也想在自己的问题中找到答案。

q1 :这是什么样的车？

说到宝马m 760 LIX驱动器我觉得是胡说八道。 每个人都知道这是什么样的车，但我想说更深层次的东西。 首先7系是宝马家的旗舰，诞生时间不算长，只有40年，但它一直作为标杆和图腾存在，每代7系都汇集了宝马在这个时期最先进的技术，7系也是展示企业品牌技术储备的最好平台 而且，m760li xdrive作为旗舰中的旗舰，碳纤维内核、6.6l v12双涡轮增压发动机、xdrive全时四驱系统、后轮主动转向技术、魔毯技术，一个大脑全部装载在m760li xdrive上。 像自适应巡航、自动助力转向、全景影像、夜视系统一样，这应该在旗舰上。

另外，m760li xdrive是宝马百年历史上0-100km/h加速最快的车，是目前国内售价最高的车。 有人可能会说为什么要买6.6t v12的7系265.8万台，加速快，极快，还是要同样遵守法规，和买740li有什么区别？ 但是这辆车有12个汽缸和四驱系统。 这是你现在唯一能买到的v12+四驱轿车，同时是旗舰。 你花5万美元买水鬼。 我花一百万美元买代顿娜。 在外人眼里两个人都是劳力士。 你可以看到时间。 但你知道两个人的区别。 这就是旗舰的意思。 那是身份、地位和财富的象征。

q2 :这辆车怎么坐？

在2个月前的金港赛道上，由于当时的试驾没有手续就不能行驶，即使在试驾体验中，在赛道内，握着方向盘的伙伴也多次紧急加油急刹车，把车扔得很硬，坐在后面的我马上吐出来，M 760 LI X 这次不一样。 因为是开辟道路的正规试乘，所以去试乘之前的时候，和朋友非常细心地说你先开车，坐在后面就行了。

宽敞舒适的剧场式座椅，加热、通风、按摩齐全，用平板电脑控制器将座椅减半，拉上遮阳帘，选择自己喜欢的气氛灯光颜色，m760li xdrive几乎是后部乘客最大的权利 司机负责开车，我要是踏踏实实地享受这次旅行就好了。 外面的路况不好，堵车也没关系。

全车的安静令人印象深刻，任何噪音源都经常被车外隔绝。 即使不是强化静音性的m760li xdrive的高级版本，如果不打开运动模式，v12发动机和4根粗排气管也感觉不到它们的存在。 在这个非常安静的情况下，空。 魔毯智能空空气悬架也在履行责任完成自己的工作。 就像车轮和地面之间有胶卷一样，振动被吸收，不会把胶卷扎进去告诉我麻烦的摇晃。

这辆车的舒适性很好呢。 坐在后面几乎感觉不到摇晃。

啊？ 不，我按路面接缝时的感觉还很清楚。

坐在驾驶座上的同行得出了与我截然相反的结论，这也出乎我的意料，包括这个m760li xdrive在内，试了一次销售的所有7系车，它们有共同点，是前后悬架的硬度和摇晃过滤的区别。 后面的乘客可以舒适地享受旅行，但前排传递了越来越多的道感，驾驶员可以详细地感知路面的状况。 这样的设定不仅适用于强调7系，也适用于成功者的自行。 想想看。 虽然驾驶s级有成为司机的感觉，但是购买7系的人大多有自己驾驶所必需的信息表现感。

q3 :这辆车怎么开？

还没倒的时差加上舒适的座位，我很快就感到困倦，负责开车的同事在抱怨。 变更驾驶吧。 我也坐在后面当上司。 好吧，看他开了另一半的行程，让我也试试。

搭载m760li xdrive的这款6.6l v12双涡轮增压发动机本体来自劳斯莱斯，m performance的工程师加大发动机的行程，强化曲轴、活塞杆、润滑和冷却系统，最终66 对于大米的最大转矩这样的数字组，我想很少有人能抑制内心的激动。 我是例外。 因为我以前在课程中知道。 现在在加利福尼亚州一望无际的道路上行驶时，我想踏踏实实地巡航，成为安静的美男子。

从1550rpm持续爆炸的最大扭矩给了m760li xdrive足够的底气，直线输出能充分享受像大容量车一样舒适的快感。 但是，油门踏板的初级还很重，反应也有点木讷，即使有800牛·。 虽然受到美国强烈的动力的支持，但m760li xdrive表现出豪华行政单的沉着端庄。 我以前在金港赛道试乘的时候，7系已经40岁了。 到了不迷路的年纪，成功的喜悦也尝到过失败的痛苦。 我不像年轻人那样忐忑不安。

从m760li xdrive的名字可以看出，这不是纯粹的M车，所以按M的标准要求显然很严格。 这反映在转向系统中。 握着粗三条方向盘就有战斗的感觉，但这只是握着感。 轻微的力量确实能提高豪华感，即使工作一天也不需要二头肌用力，但说到驾驶的热情就不能充分完成，大量抹杀的道路感觉也像在玩电脑游戏，缺乏必要的存在感。