热点：试驾长安CS75 居然把车型改款当做了换代

中国汽车信息网新闻初夏香格里拉温暖宜人。 湖光消失出现了广阔无边的草场，和雪山变幻多彩的云霞一起演奏着悠扬的乐章，心情轻松，好像喝醉了。 这里有很多美丽的传说，也是无数朝圣者心中的净土。

而且，达哥这次除了踏上这片向往的土地，洗刷身心之外，主要的任务还是试乘这个长安新cs75。 依赖山水的香格里拉可以说是天然的试车场。 特别是对长安车来说，自去年10月香格里拉计划公布以来，与这里关系非常密切。

这次试乘的不是新能源车，但cs75在长安suv产品矩阵中占有重要地位，既是名副其实的销售负责人。 现在，很多自主企业品牌开始进入高端suv市场，但紧凑的suv依然是支持它们包围的绝对主力。

其实长安cs75刚上市时，以优良的外形设计和诱人的价格，市场曾经显示出顺风顺水。 但是，随着同行竞争对手们的改变，cs75在客户心中变得不那么明亮了。 因此，在今年的北京车展上，加强的新cs75来到了大家面前。 而且达戈要看这辆车能不能再次点燃人们的热情。

新cs75在造型设计上比旧车更稳重更硬朗，就像一个大男孩随着经验的积累越来越成熟。 虽然现在看起来青春的活力很少，但是新格式的大嘴吸气格栅、全系标配的led前灯、19英寸双色轮毂、结盟式尾灯的设计，整个车在外形方面都符合现在的流行趋势。 毕竟，能让更多的人接受它是城市家庭的suv首先要做的事。

其实与脱胎换骨的外观风格相比，这次新的cs75在装修技术、智能技术、动力性能方面的升级最令人吃惊。

新cs75改变了以前的装修风格，使用长安最新的家族化设计语言，丰富了分层设计衬托空之间立体感和技术感的适当利益。 而且，这个东方美学中山水层叠的解决方法，新cs75的装修造型也对香格里拉秀丽的美景感兴趣。

细节是，车内人手摸的地方几乎都用柔软的材质包着，用线解决，质感很好。 另外，座椅也用超级纤维皮革包着，使用单针脚交替配置。 另外，主副飞行员具备座椅的通风和加热功能，进一步提高了整体的豪华性。

中控台的功能区使用了许多触摸板式键来代替传统的机械式键。 这种方法非常大胆，非常分类。 但是，美中不足的是，实际操作只会提高声音，如果能加入具体的真实感反馈的话，就更有质感了。

另外，在营造科学技术氛围方面，新cs75也下了功夫。 悬浮式10.25英寸控制面板不仅尺寸足够大，而且集成的功能也非常丰富。 你好。 你好。 还很准确，很强大。 而且新的cs75具备非常实用的全景影像和行车记录仪。 画面的清晰度很好。 可以大大提高驾驶时的安全保障。

全液晶仪表板同样是10.25英寸，装着。 可以与中央控制屏幕交互，显示行驶状态，投影导航和媒体广播等新闻，容易注意和操作。 另外，驾驶者也可以根据自己的喜好和驾驶模式自己切换显示格式。

在新cs75的许多黑色技术中，达戈也找到了同级最容易使用的两种配置。 一个是apa4.0的全自动停车功能，停车中车辆可以自己调整前后左右的距离，无论后退还是前进，都不需要驾驶员用手操作。

另外，新的cs75的车钥匙也是神器，车辆可以自动从车的位置出来和进出。 它还具有远程控制发动机的打开/关闭的功能。

另一个最常用的是acc全速自适应巡航系统。 具备停止功能，设定速度范围30-150km/h，员工速度范围0-150km/h。 有趣的是，它也可以实现语音控制。 小安报告车速值，可以完成限速的设定。 由此，不仅行驶中的便利性大幅度提高，还能使驾驶者集中于前方的路面状况。

迄今为止，旧cs75的动力性能表现是肯定的，但这次新cs75不打算继续吃旧书，而是将长安自主开发的新蓝鲸280t直喷增压发动机换成了1.5t模型。 具有131kw的最大输出，在1450rpm下为265n·； m的峰值转矩进一步发展了传统特征。

不仅性能参数优良，这个启动通过使用很多新技术，实现了更高的油耗。 戴尔福原装高压共轨直喷系统可以在一个行程内实现最多5次燃料喷射，但比通常的喷射系统的50倍的喷射压力更强，可以更充分地雾化。 另外，追加stt怠速停止系统和越来越多先进的油耗技术，也有降低油耗的效果，官方提供的案例油耗为6.5l/100km。

在实际驾驶中，新cs75有非常好的低扭转表现，放开制动踏板车辆可以更快地进入行驶状态。 在normal模式下，油门响应敏捷，初级加速非常顺畅。 当时的速度超过80 km/h的话，速度感会下降，但是如果想超车的话，踩油门很容易。

如果你想变得更激进，可以切换到sport模式。 此时，油门响应更快，降档也更积极地决定。 eco模式明显重视油耗，但实际的驾驶感觉与normal模式相比没有太大差异。

适合发动机的爱信6at变速器在行驶稳定性和油耗方面也起着重要的作用。 特别是，新cs75的P量程不是用量程勾住的，而是需要按量程按左边的触摸按钮。 刚接触过哥哥确实不舒服，但习惯后很方便。 但是达戈依然认为，对于非常重要的停车场，滴滴的反馈总是会令人不安。 你最好更直接。

新cs75在机箱悬架中也进行了重新优化，增加了向后稳定器，整体调整风格以舒适性为重点。 在公路上行驶时，悬架可以很好地过滤路面的细微晃动，配合优秀的nvh控制，坐在后面静静地享受窗外的景色，这种舒服的感觉也很好。

另一方面，面对凹陷和碎石路面时，车辆的底盘非常牢固，完全没有松动的感觉。 时间长的悬挂行程可以抑制巨大的起伏，即使坐在车内也没有太强的摇晃感，倾斜的程度也在允许范围内。

可以说现在的新cs75在各方面都更好。 特别是装修和布置方面的提高，就像为在市场上战斗多年的退役军人打了很强的心针，相信能战胜越来越多的顾客。