热点：当情怀升华为梦想 试驾全新华晨宝马125i

中国汽车信息网试乘: 梦想在哪里，总是那么向往。 我不顾一切地走在路上是为了来到你身边。 是...

第一次听这首歌是刚上大学，那时听太多重音乐的我，越来越被曲风的变化所吸引，这首歌想传达给人们的态度没有被考虑到。

随着年龄的增长，工作了很多年的我还忘不了这首旋律，但吸引我的不仅仅是动人的旋律。 不知从什么时候开始，我变成歌词背后的身体带着梦想，好像在奋斗。

宝马可以说是各个年轻人的dream car，但在这一点上我也不能免税。 如果你随时谈论宝马，你会觉得那是个很有感染力的话题。 我暂时接触过宝马330 im。 纯粹的宝马造型设计配合m运动套件，加上响应号召的运动响应和无法模仿的操作感，我曾经真的想把它变成自己的东西。 但是，如果用45万美元买这样的车，被父母无情地驳回似乎也是有道理的。

但是，稍显低落后不久，我再次对宝马推出的国产新125i倾注了热情。 虽然能给人一种和330i m一样好的驾驶控制感，但是价格比330i m便宜了近15万。 在人们吐槽最多的前驱问题上，如果不准备将其打开开山，完全没有必要担心。

125i来自BMWukl前驱平台，其实我们对这个平台一无所知。 例如，两系旅行车和新x1都来自这个平台。 但是，与这两种车相比，125i明显体现了更纯粹的宝马精神。 从外形上看，双肾格栅、天使眼大灯、隆起的前座舱盖、c柱窗的霍夫曼角、短前悬架、尾部双边排气、m运动套件，宝马的特征一样多。

虽然进了车内，但还是和往常一样是宝马。 中控台稍微向驾驶座侧倾斜，方向盘的形状增加了整体的运动气氛，但这个文件方向盘的格式比平时更一般，有些不太符合小钢炮的风格。 但是，在工作材料方面，新的1系取得了很大的进步，人体接触的地方几乎都被软质材料包围着。 座位的柔软性和包裹性很好。 坐垫对腿的支撑性也很好。

每个人对追求都很贪婪，我对这125i的态度也一样。 美丽的外观和丰富的配置没能使我满意。 梦中的宝马车最能想到丰富的动力和终极的操作。 搭载125i的该2.0t高功率发动机包括来自zf的8at变速器、最大功率231ps(170kw )、峰值转矩350n·； m，从数据来看我足够高兴。

作为前驱车，我不指望它会带我去割山，但是在日常驾驶中这辆车的动力确实足够，输出也很流畅，优秀的低扭曲表现非常省力。

发挥125IBMW控制精髓的淋漓尽致。 油门的调整使驾驶员容易控制，轻轻地踩时的加速是直线的，突然想踩地板上的油就马上响应，完全不要等待按背的感觉。 前麦克弗森后多连杆独立悬架在连续转弯或紧急避让时得到充分的支持，即使坐在车内也不会感觉到明显的侧倾。 125i使用的是电子动力转向，方向盘的力量并不轻，指向正确，路感反馈也很清楚，驾驶的乐趣依然保持着同级别的领导地位。

底盘和悬挂的优良运动性能当然会对乘坐的舒适度产生一定的影响。 另外，125i配备了18英寸的大轮辋和防爆轮胎。 稍微过凹陷和减速带的时候，确实有点摇晃，但是是宝马。 运动的标签永远不会被撕下。

有人说前驱毁了宝马的感情，至少我不这么认为。 当然，即使在普通的路上行驶，也感觉不到它和倒车驱动有什么区别。 如果你想追一点生活中的无用品，证明你有感情。 而且，当你决心把这些感情变成必需品的时候，梦想就诞生了。 宝马是很多人的感情，但可能很少有人梦想拥有自己的马车。 我想说的是，国产新宝马1系是最接近你这个梦想的车，125i是它的终极梦想。