热点：试驾北京现代第四代途胜 玩转潮流智行

试乘现代中途胜( tucson )自2005年发售以来，经过三代发展(第一代中途胜诞生于2005年，8年后的年第二代中途胜诞生，年第三代发售)，销售额一直稳定，处于市场前列，越来越快的趋势 不久前举行的成都车展期间，正式宣布了第四代中途获胜。 与目前年轻化趋势迅速发展的国内支出市场相比，现代为第四代中途胜利单独设计车身形状，符合中国客户的喜好。 这也是新车一登场，就会得到很大的市场关注。

当然，很明显，光是好的皮袋就想打动车的诉求越来越多样化的顾客的购买委托是不够的。 到底新车为了面对竞争激烈的suv市场有什么实力呢？ 这是我们这次试乘第四代半胜的最大意义。 客观来说，这次试乘的第四代中途胜离上一代车型发表只有三年，这对汽车的更新换代周期来说确实有点短，但没必要担心。 时间很短，但变化很大。 第四代的途中在外观和装修造型方面进行了大幅度的改善和升级，在配置方面也进行了一定程度的提高。 动力总成没有变化，但第一次使用新车的现代车htrac智能四驱控制系统值得期待。

第四代中途胜使用中国专用的外观风格，说到中国专用，容易考虑加长两个字，第四代中途胜也确实变长了，但不是熟悉的轴距离变长，而是车身变长了70毫米。 另外，在车体造型方面，新车也采用了与海外版大不相同的造型，符合中国客人的喜好。

第四代半胜的装修造型也发生了很大变化。 现金中途的内置式控制面板两侧配置空出风口的造型真的太老了，新车使用了上浮面板设计，空调造型和控制按钮也重新配置了，变更了全液晶仪表盘、装修。

第四代中途胜依然沿袭了上一代车的动力总成，1.6t直喷发动机匹配了7档双离合器变速器，最大功率为130千瓦( 177马力)，峰值转矩为265牛米。 值得一提的是，第四代中途胜是北京现代第一辆使用现代汽车htrac智能四驱控制系统的车。

总结:第四代中途获胜的更新换代升级最初出现在外观、装修的形状变化和配置升级等容易被感知的层面，但在难以被感知的地方，是动力总成那样的适当压缩优化力。 具体来说，对驾驶感觉来说，实际上是否有变化并不重要。 重要的是能舒适地开车。 第四代动力总成已经成熟，整体表现也符合市场定位。 因此，新车不是进一步压制动力输出，而是搭载新的四驱系统，创造更具亲和性的驾驶感觉是明智的。

就刚才说的容易被察觉的地方来说，第四代半胜从来没有吝啬的升级价格。 在看脸的时代，车的颜值很大程度上决定了客户是否选择购买，配置也是中国客户非常关注的。 与中国个性化相比，现代定制第四代中途的外形设计，形成中国专用，非常适合中国客人。 除此之外，由于对内部技术的追求、hyundai smart sense驾驶系统和最新的百度智能网络2.0系统等越来越多的安全驾驶控制和智能技术的强化，新车的舒适性和交互体验进一步提高。 如上所述，第四代半胜的变化不能说是大刀阔斧，但正好有利，在适应现在流行趋势的同时，兼顾了新车的实用性表现。 这样可以自由控制的智行suv，你振奋人心了吗？