热点：试驾WEY P8

中国汽车信息网新闻在现在客户的固有印象中，插电式混合动力汽车贴上了温良恭俭让的标签，关于野性是汽油车的专利。 wey自以豪华suv企业品牌的名义诞生以来，似乎打破了中国客户传来的观点。 从豪华的定义到制造汽车，到定价。

p8作为wey企业品牌新能源序列产品的开山之作，也不能从前传的phev suv的角度来看。 小编第一次见到wey，爬了60%的最大爬坡度的坡，进入了500mm深的涉池，体验了6.5s下0-100公里每小时的加速。 有些孩子和以前传下来的城市好孩子不一样。

当然，wey p8的外表很漂亮，但根据pi4平台的设计，性能上超过了以前传达的汽油车卸载能力的造诣。

首先，关于车身尺寸，wey p8的外观参数是长×； 宽度×； 高( mm)4760×； 1931×； 1655、轴间距离2950 mm是可以非常保障日常采用空之间的体型。 但是，卸载类型的硬参数也不错。 离地面的间隙为180 mm，接近角: 20°； 离角: 25°； 最大爬坡度60%。

越野好的身体是第一部分，动力系统的力量也很重要。 pi4平台利用其核心混合双轴驱动技术，实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩的任意配合，具有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，使车辆始终保持良好的运动性和越障性。

而且，这个动力系统有340马力，524牛米峰值转矩的动力。 pi4平台还可以通过bsg电机和后驱动电机的双管式补偿发动机的低速扭矩，将动力性提高多达30%。

现在，像jeep和路虎这样提倡卸载性能的suv讲述了全地形系统的概念，wye p8也是一样。 有ev纯电动模式、sport模式、save省电模式、auto模式、awd四驱模式5种运行模式，驾驶者可以根据现实情况使用最多的运行模式。

此外，还有三种全地形功能，表示雪地、泥地、沙地三种地形选择模式。 面对越野的路况时，可以让驾驶员做出愚蠢的一键选择，让电脑自动控制车辆的状态，完成越野作业。

混合动力汽车正在进行越野操作，很多客户担心安全问题。 这可能曾经是一个值得客户担心的问题，但现在的pi4平台技术很容易就能解决了。

wey p8是国内第一个符合is026262安全标准的混合动力系统车型，是国内第一个符合北美市场法规要求的最高功能安全等级动力系统。

在客户最关心的电池中，wey p8的电池组使用分舱设计，放在备用室内，与乘客室分离。 把电池组放在后备厢内，提高整车的通过性，防止电池组有底，确保整车的高压安全。

wey p8通过电池组部件及整车碰撞模拟验证，增加碰撞防护及碰撞下电气功能，保证80km/h后的碰撞安全性，满足北美尾触安全标准。 高压部件的设计位置高于500mm涉水深度，所有高压系统部件均满足ip67的高防水等级，确保高压系统的涉水安全。

其实在整个场内测试中，wey p8并不是战战兢兢的，克服了很多障碍的时候，因为电机的存在，我非常放心。 特别是爬坡时，坡度非常陡峭，电机介入后，完全没有以前传递给汽油发动机的无力感，非常平稳地到达了坡顶。

wey p8使用容量12.96kwh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需要4小时，纯电续航距离50km，综合外壳续航距离660km，综合外壳油耗更低，为2.3l/100km。 油耗方面也非常好。

其实phev模型相当于电动机和汽油发动机的取法，按理说，其各项性能指标都比以前传来的汽油车好。 wey p8是切实保障安全，然后彻底快乐地发挥phev车辆的各种特征。