热点：红旗新H7豪华感提升 替代奥迪之路越走越坚定

中国汽车信息网新闻中国音乐界不能有两个个体是黑色的。 一个是崔健，另一个是窦唯。

崔健让中国人第一次听摇滚，窦唯闭上眼睛开始凝视心灵。

1959年，第一辆有正式号码的红旗轿车ca72正式接受了领导们的审查。 挡泥板方面代表工农商学兵的五面红旗是中国人第一次看到自己做的车。

年，红旗经历了多年的沉浮推出了红旗h7车。 中国企业品牌再次审视高级和豪华。

所以红旗在中国人中的意义远大于任何企业品牌。 从中国站在世界角落的贫困二白，目睹了到今天与世界同步。

经过这几年政府车向红旗集体倾斜，红旗h7脱下了奥迪的帽子。 现在在街上看到奥迪a6l，不认为是哪个省级干部的坐骑了。 同时经过多次国家级活动的普及，红旗h7在人们心中的形象也逐渐变得生动高级。

这次红旗h7发售了改型车，重新设计了新车的外观和装修细节。 新的红旗h7使空气格栅前进的立场更为直立，新设计的镀铬装饰的前脸戏正在增加。 据说车后部的行李箱盖经过重新设计，后部明亮的酒吧和祥云型的尾灯从天安门建筑艺术中得到了灵感。

达哥也在莫干山体验了身边的试驾。 莫干山蜿蜒曲折，而且道路质量水平参差不齐，是各方面体验新红旗h7的最佳时机。

如果是其他车型的话，达戈一定会先切断驾驶座位，这次红旗h7的试乘直接进入后面。 毕竟这是红旗h7的真正精髓。

达哥最初的感觉是红旗h7片材的皮材选择非常精致。 新红旗h7的座位选用北美公牛a级头皮，纹理细腻，与皮肤直接接触时的触感相近。 真皮也分为头皮和双层皮两种，但观察到双层皮非常便宜。 要具体辨别做法和做法，就问问经常买包的她吧。

后座还可以配备多立场调节和按摩功能。 达戈身高188厘米，大大超过了中国人的平均身高。 达戈调节后座后，可以以非常舒适的北京麻痹姿势躺在后部。 同时打开座位按摩后，想放松睡觉。

后面感知红旗h7的底盘风格很柔软，悬挂在袋子里放了路面的大部分摇晃和振动，行驶道路的感觉很平稳。 与如何比较中国的道路状况进行改善调整的合资企业品牌不同，红旗h7的前双臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，专门比较了中国很多复杂的道路状况进行了多级调整。 所以红旗h7的悬挂相对熟悉中国的道路。

坐在后面的达戈摇摇晃晃地往前走，就像躺在软皮地毯上一样。

而且，新红旗h7还具有对长期居住在北京的各位领导人非常有用的功能。 这辆台车搭载了带风振功能的三温区空调整系统，可以单独控制不同的区温度。 重要的是，该空调系统配备了污染防止传感器和等离子体发生器，可以智能感知车内外空气体洁净度，实现内外循环的自动切换。

红旗h7在自己的车定位上没有放弃对影响的投资。 新车使用的是美国的玻色音响，13个扬声器根据音响原理分布在整车周围，因此坐在车不同位置的所有人都能得到最合适的听觉。 随着美好的宁静，在山路上奔跑的红旗h7可以控制从民谣到摇滚。

从后面一进驾驶室，就有点失落。 结果红旗h7后面有很多人梦寐以求的位置。

红旗h7是使用前置后驱的c级轿车平台构建的，该平台应该是自主企业品牌范畴内唯一的存在。 在车身技术方面，中国一汽和钢铁研究总院签署了战术合作备忘录。 为了提高车身整体刚性，新红旗h7在车身中央通路、防火墙等重要部位使用热成形钢板和激光拼焊技术。 红旗h7的主动安全系统也是如此，盲点新闻警报系统( bsd )、前防碰撞警报系统( fcw )都具备。

这辆车也是国内罕见的达到欧洲五星级安全标准的c级轿车。 另外，1700-2200mpa级的热成形钢板、第三代汽车钢、热成形技术等将来将适用于红旗的后续车。

整体红旗h7张开的感觉像水一样无色无味，它没有什么自己的个性，但能正确完成来自驾驶者的指令。 另外，多亏了倒车驱动平台，红旗h7在山路上的表现可以说很自信。

2.0t+6at变速箱的动力组合在c级车市场上是主流配置，组合起来也很流畅，变速箱的表现也确实很敏捷，而且这辆车还配备了s档。 在s档的降档更积极，但打开的是四平八稳的范围。 达哥可能不能在山路上跑，以免后备箱里的豆腐碎了，但不要让后面的领导唐突也没关系。

总体来说，新红旗h7依然是现在自主企业品牌的c级轿车中不可替代的产品，每次按照惯例试乘原稿时都要提到它的竞速车是什么。 但是这次的例外是，红旗h7因为在达戈心中没有同行的竞争对手，是彻底触底的独角兽产品，永远没有未来。