热点：试驾新款凯迪拉克CT6 豪华外衣下的运动内核

根据惯例，新车3年一次，6年一次，作为凯迪拉克的旗舰轿车，从诞生到现在应该经过3个春秋的ct6，迎来中期改款车，但官方对中期改款不满意，直接发售了ct6的新型车。

新型凯迪拉克ct6在上个月的广州车展上正式发售，其实新车不是真正意义上的新换代产品，但是为了支持新换代的称号，通用是调整动力系统、底盘、车身尺寸、外观，工程立场 在变更最明显的动力系统中，调整后的2.0t发动机和新的10at变速器之间的合作默契度无疑成为了这次试车最值得期待的部分。

这次试乘的是ct6 28t白金版，全系最高，售价53.97万元。 迄今为止我们对新型ct6进行了静态分析，因此这一点主要侧重于动态试运行。

动力部为了达到国家6b的标准，新型ct6必须在输出上做出让步和妥协。 搭载的2.0t可变气缸涡轮增压器，最大输出功率为177千瓦，峰值转矩为350牛米，与旧车型的数据相比略有缩小，因此要怀疑新ct6的动力表现是否明显下降，新车型是否不如旧车型

但实际上作为客户，你不必太担心这些变化。 共同的工程师确实比我们聪明，也有相关的设想，比较改善。 例如通过追加电动排气阀，可以提高排气效率，降低涡轮的延迟，使该发动机从1500转/分钟爆炸到350牛米的峰值转矩4000转/分钟。 这不得不承认新型ct6在中低速区间变得更灵活，也适合城市的路况。 通过细节的优化，在提高排出标准的同时，使实际的加速体验在数据上看不那么清楚，是最好的。

另外，为了照顾对大容量引擎感兴趣的客户，配置表上看不到的3.0t机型实际上是按照经销商预定的方式生产的。

除了降低动力标定外，该2.0t发动机还配备了可变气缸技术，系统可根据实际运行情况选择最佳气门升程，适时切换到4气缸高能模式、4气缸经济模式和2气缸超经济模式。 这些都是通过系统智能评价完成的，在仪表、中央控制画面上显示，驾驶感觉没有变化。

动力系统上的另一个方法是新车使用新的10at代替旧的8at变速器，成为班上第一辆配备10at变速器的量产车。 与旧的8at变速器相比，这种新的10at变速器在体积和重量几乎不变的基础上提供了越来越多的档位，速比范围达到7.39:1。 越来越多的量程和更致密的齿数比，不仅带来了更顺利的换档体验，也有助于降低油耗。

到目前为止，旧车型的8at变速器没有传达故障和缺陷，仅仅3年就被替代了，真是遗憾。 实际上，新的10at变速器是提拔配置，将来是否安装在其他车型上还不知道，但现在只安装在ct6和凯雷德这样的旗舰机型上，是技术升级的体现，另一方面，新变速器也是更全面的性能

ct6提供了三种运行模式，日常运行时切换到舒适模式，转速表通常在1500rpm上下徘徊，车速为70km/h时可加8速，以90km/h达到最高的10速，此时的转速为1500 但是，不需要因为转速低而担心动力延迟的问题。 你还记得以前说过的动力调整吗？ 这台发动机可以在1500rpm下爆炸峰值转矩。 在运动模式下平均转速上升，变速器的允许转速指针直奔红外线区域。 也就是说，如果想在驾驶中的任何时刻打破巡航下的平静，只要加大油门深度，加速效果就会马上生效，延误不会延迟。

从车身尺寸来看，超过5.2米的车身长度和超过3.1米的轴的距离已经关注奔驰s级和宝马7系这样的大型车，但从定位来看不是需要司机的车，一般政府也希望享受这种ct6驾驶的乐趣。

但是，在mrc主动电磁悬架和ars主动后轮转向系统的保持下，谈论操作性并不一定是必不可少的，虽然整体的操作性不适合职业选手，但至少达到了职业选手的水平。 首先ct6的机箱设计特别低，最小地面间隙最大为113毫米，除了车体大面积铝制材料的应用外，车体的自重几乎控制在1800kg以内，低重心和轻量化的设计带来更灵活的动态表现。

另外，悬挂的表现具有韧性，没有坚硬的国家机械感，但不是纯粹舒适的取向，底盘在某种程度上可以有效地过滤细微的振动(凹陷路面、减速带等)。 另外，在紧急变线、高速过弯曲动作时也提供充分的支撑性能。 这些与搭载的mrc主动电磁悬架无关，该系统可以以每秒1000次的频率扫描地面，实时调整最佳的硬件和软件程度。

转向系统的反馈有质感，保证正确的指向性，不太敏感，辅助力根据模式而变化，但即使在舒适模式下，在低速状态下驾驶手感也很重，中高速稳定。

总结:从产品的立场出发，新型ct6在外观动力等方面发生了变化，将其称为新型换代产品也不为过。 新的动力总成，特别是10at变速器的加入给新的ct6的驾驶体验带来了更细致的行驶质感，整体的驾驶感觉给人以沉着要求的运动姿势，响应及时的换档滑行。 另外，双外观的加入也给客户带来了越来越多的选择空之间，除了比旧车入门价格下降了4万余元外，还以大型车的尺寸身份对抗与中大型市场竞争品的差距竞争，最终成为新ct6的特点和卖点。

我考虑过很多次问题，当车市的风向标指向越来越年轻的运动风格时，定位于中年成功者的行政级车是如何迅速发展，是沉稳端庄还是打破束缚奔向放飞？ 但是，试乘ct6后，发现冷静和运动不是矛盾和矛盾，而是可以维持年轻的心态和强健的体格，像年轻人一样，在想有热情的时候会有动力。 另外，以强大的气场和豪华的舒适配置，可以从容应对各种行政活动。 谁说一套西装不能搭配运动鞋？。