热点：再见7AT 测新款奔驰C 200 L 4MATIC

在年这个大环境下，8at已经成为主流，奔驰也知道自己的7g-tronic年龄很大。 这几年也将把9g-tronic分配给各车型，年3月13日将正式发售与9速变速器组合的国产奔驰c级。

●基本新闻

首先，让我们知道试驾的消息。 我们拿到的试驾是奔驰c 200 l 4matic运动版，发动机不变。 全部换成了9at的变速器。 剩下的部分大幅度升级，拍了小视频。 长度在一分钟以上，复盖大部分复印件

发动机参数无变化，低功率版m274 2.0t发动机，最大功率184马力/5500rpm，峰值转矩300牛·； 大米/1200-4000rpm。

全系换成了9g-tronic自动变速器。 不太新鲜。 以前用奔驰gle、glc、E级接触，与zf的横置9at完全不同。 由上述表可知，9at具有更宽的齿比，从6速进入超比速，理论上有助于油耗的降低。

日常驾驶动力输出表现无疑是以前的200个车型表现，整体是奔驰的风格，重视乘坐舒适性，经常保持充裕的调性。 这也是所有奔驰老板都承认的，184马力和全时四驱系统没有太大的加速刺激感。

我在以前的奔驰e、glc等地体验过9at的变速器。 抑制挫折感比以前的7at好得多。 经过软件的升级和优化，这次在c级的表现又上升了一个等级。 光滑是值得称赞的。 你可能羡慕哪个16年末或17年初买了c级车的朋友。

说到9at，你一定在犹豫能不能在中国的法定限速内加9档。 如果超过120km/h再升档的话几乎没有意义。 奔驰c的这种9at在路况良好的情况下，变速箱以100-110km/h上升到9档，在120km/h下转速为1800rpm，对车内的噪音控制和油耗起到了积极的作用。

该9at变速器在经济模式下追加滑行功能，松开油门后，变速器进入滑行模式。 类似于手动关闭空范围的概念。 刹车和再加油时变速器自动结合，延长车辆的滑行距离，提高车辆的油耗。