热点：美国试驾8 脱胎换骨的凯美瑞第八代

最近，iphone年秋天的发布会来了，没想到iphone 8这次不是成为这个发布会的主角，而是被x(10 )夺走了。

上周，关于是8还是x的话题层出不穷，iphone的发布会依然以卓越的设计和产品特征受到关注，据说这是公开的秘密。 因为和发布会前看到的复印件没有区别。

所以说到惊喜，越来越多，就是这一天我们身边的这位新的第八代凯美瑞。 这次凯美瑞的卓越性改变了，我们不禁感慨。 丰田还是那个丰田，凯美瑞不是曾经平凡的凯美瑞。 作为电子和汽车领域顶尖的两大巨头，这次在美国的冲突依然引起了不少火花。

书据正传，这次我们在美国得到的这个车型是凯美瑞的2.5se版，美国是第八代凯美瑞的第一个地区，车型有l、le、xle、se、xse和三个不同配置的hybrid版共计10种。 其中，l表示时尚的豪华设计风格，s表示运动的设计风格。

如果你喜欢我们这次年轻的动感版本，没关系。 今年11月广州车展上，广汽丰田将正式发布国产版的第八代凯美瑞。 这次广丰会带来四个版本的凯美瑞。 分别是le (豪华设计风格的低配)、xle (豪华设计风格的高配)、xse。 我们试乘的这辆车，在动力单元、设计风格、科技水平等方面国产版一致，具体的配置组合只能等到它上市，现在4s店已经开始接受预定了。

tnga架构中第一辆真正意义的新车

新的第八代凯美瑞感到惊讶是因为它与基于tnga架构的研究开发有直接关系。 这四个字母既不是平台也不是模块，而是丰田最新的研究开发理念。 不仅限于某个零件，通过优化生产模式、平台、产品力(设计和操作等)等系统整体，最终反映在车辆本身中。

第八代凯美瑞对这一理念作了细致的解释。

首先，给人最大冲击的是造型。 与前7代沉稳的内敛、无波澜的设计共性不同，第8代凯美瑞无论是外观还是装修都使用了完全卓越的设计理念，时尚、动感、流线、年轻等与凯美瑞无关的语言在新车第一眼就与其身体相应

能实现这样卓越的设计，与tnga无关，通过提倡零件的小型化和超薄化，新车的机械零件、结构物等的体积大幅度减少了。 因为这个设计师在绘制造型时的自由度显着提高了。 第八代凯美瑞的设计师和工程师们在接受采访时说，这次设计开发让他们感到舒畅，即使不再大干涉，也不需要彼此移动。 这些故事确实很和谐，从他们取出的产品也可以看出。 例如，在第八代凯美瑞中，机舱内的所有部件被重新设计，配置被优化，最终发动机罩的高度下降40mm，由此，整车的视觉重心下降，不仅动态性提高，而且驾驶者的视野范围扩大，视线的死角缩小

除了无形的风格，tnga重点强调的更好的驾驶体验是第八代凯美瑞前所未有的巨大变化。 这种变化来自几个方面，第一是重心的下降。 通过汽车整体部件的小型化、轻量化设计，而且配置在尽可能低的位置(例如，混合动力车的电池系统从原来后座的靠背位置调整到后座的地板下)，第八代凯美瑞整车的重心下降了25mm，最小的离床间隙 低重心的直接特征是，转向时车辆的侧倾宽度减少，车体响应性提高，随着车体参数的变化(宽度增加20mm，轴距离增加50mm )，新车不仅接近视觉感觉上扁平化的跑车，而且我

时尚的气氛，精致的工作

这一代凯美瑞的新形象出现在里外，形成过激的形式后，装修也同样年轻了10岁。 与上一代车型保守沉稳的相比，新凯美瑞的不对称装修形状明显活跃，除了我们车的白色装修颜色，坐在里面很明亮。

变化是造型，不变化是一贯的研究。 新凯美瑞的装修工作依然保持着很高的技术，无论是包裹的皮质还是覆盖的装饰板，都对接缝的解决和工作很满意，在我看来，这些小细节才是更令人感动的地方。

有意外的小配置。 凯美瑞终于标配了四扇窗户的一键升降。 我在驾驶席上只搭载了一键升降的方法，所以开新凯美瑞的时候，这个功能很方便。

但是，也有不太亲切的地方。 整个车只是在前排安装了usb接口。 因此，我们的同行只能在路上轮流给手机充电。 特别是后部的同事，给手机充电会更不方便，不知道国产版会不会改善。

座位的舒适度符合我们的期望。 毕竟，那是凯美瑞。 你不用担心。 空之间，基本上是同级的主流水平，虽然不那么夸张，但很宽敞，路上很舒服。 虽然不能调节后部头枕的高度，但即使是一体型的设定也几乎能满足大多数人的身高。

开车不无聊，年轻人也喜欢。

我们这次试乘的是2.5l机型，其40%的发动机热效率是现在世界上最好的，也期待着其实际表现。 数据方面，该发动机的最大功率为205马力，峰值转矩为250牛米，与之匹配的是8at自动变速器，官方提供的综合油耗为6.9l/100km。

从实际体验来看，车辆起步和加速的前段依然是丰田常见的轻快表现，油门行程和加速状态几乎成比例，与汽车相比更轻松。 在高速化的过程中车辆表现非常自然流畅，直线动力输出不仅保证舒适性，而且对驾驶者来说也容易控制。

变速器的换档效率比高，官方表示换档间隙为0.22秒，与双离合变速器处于大致相同的水平。 另外，我们发现，这个变速器的换档逻辑也很聪明，在需要出力的时候不会被牵引，也保证了日常行驶中的平坦性。 另外，锁定范围广的液力变矩器，动力损失少，对动力的整理也有很快的效果。

双叉臂式后悬架在调整上进行偏转运动也给我们留下了比较深的印象。 与上一代车型的四平八稳相比，新车型的驾驶反馈变得相当感兴趣。 例如，方向盘可以把越来越多的路面反馈传达给方向盘。 这个凯美瑞不是中年叔叔的专属，年轻人也喜欢开它。

除了更清楚的转向反馈，机箱的紧凑性和支持也比上一代车足够了，我们在山间小路上行驶时同样能得到一点快感，很难想象这些乐趣来自凯美瑞。

结语:

以前，你因为一万种理由选择凯美瑞，现在选择凯美瑞的理由其实一个就足够了。 ……。

选择凯美瑞无疑是决定著名的车评人吴佩这么说过。 舒适、经济、耐用、好开，这是大家对凯美瑞的所有评价，但丰田企业品牌一贯的中庸低调设计至今仍在继续。 然后，进入今年，各大企业品牌追求设计上的年轻化和动力性能，从感情方面取悦年轻人，这时发表的第七代凯美瑞在这场竞争中成为了很多人的心。 ……。

现在眼前的这第八代凯美瑞，看着它，开着它，我也不容易把这辆车和凯美瑞这三个字联系起来。 重新启动凯美瑞的搜索程序，配合我的风格，驾驶感决不枯燥，技术水平也足够。 这不是我想要的车吗？

我想这不仅仅是世代交替，而是把凯美瑞这三个词在大家心中的认识从plan b变成plan a。 再等两个月，国产版的第八代凯美瑞就正式发售了。 再等一会儿，或者去店里先下一个订单也可能是个好选择。 选择它是一个理由，脱胎换骨的变化是我的本意。