热点：试驾新博瑞 是时候该挑战合资中级了

关于中期改款车总是没意思。 通常很多厂家的选择外观小，装修增加，基本和旧车没什么区别，但这次试驾吉利新博瑞后，达哥承认我落伍了，我不认为中期改款车也有这么明显的变化。

这次吉利选择的试乘地点是苏州园林风格的酒店，吉利新博瑞车有很多中国风元素，非常符合背景。

外观变化越少的装修越精致

外观上，新博瑞变化不大，前栅造型正，波纹造型相当有可视性。 侧面造型对我来说是最美的立场，勾结前后的高腰线酝酿出想跳跃的运动感，后部的设计有滑倒的感觉。 新博瑞没有那么惊讶的外观，与同级别的竞品相比，虽然不会在颜值上得分，但在中国式的背景下，明显变美了！

在装修中，新博瑞没有惊人的大中央控制屏幕，但10.2英寸的液晶面板响应非常快，分辨率非常高。 最有价值的是吉利向新博瑞展示的工作水平，无论是材料还是配置都应该比垫肩车好。 同时，车内相当环保，新车没有刺鼻的气味。 这是很多合资车做不到的。

这次是售价17.98万的新博瑞旗舰4g版，想要什么，涵盖了主流豪华配置。 360度全景影像、停车辅助、4g车载通信和车载wifi、行车记录仪、平视显示、acc自适应巡航、车道偏离警告、城市预碰撞安全系统(。

运转质感显着提高

这次最有价值的是试车感觉。 两年前博瑞上市的时候，达哥拿到试驾车经历过一段时间。 那时博瑞给我的最大感觉是，这个配置真的很高，还有所有沃尔沃车上搭载的安全配置。 还有博瑞。 那是十几万，但老实说开车的质感有点差。

而且，这次驾驶的新博瑞明显感觉到驾驶质感的提高，全面提高，这也是达哥说这中期改款不正常的重要原因。

首先进入新博瑞车内，按键按开始按钮启动发动机，显然感觉很安静。 在空闲状态下下车会很安静。 座椅的乘坐舒适度比旧的提高，包裹感增强。 无论你想去哪里都不需要手工作业。 你好，鲍莉只需要激活语音控制系统，说出你想去哪里就可以导航。 已经不方便了。

新博瑞4g版搭载了吉利自己开发的g-power第二代1.8t发动机，最大功率为184马力，比上一代提高了20马力。 最大扭矩300牛·； 大米，50牛·； 大米。 适合这个的是6速自动变速器。 在实际体验中，这个动力系统调整得非常好，换挡非常顺利，但切换到运动模式后，差异并不明显。

新博瑞配备了前双叉臂带横向稳定杆、后多连杆带横向稳定杆独立悬架，机箱整体调整方向舒适，但没有那么柔软。 方向盘大小适中，手感也很好。 经过自己的试驾体验，无论是高速驾驶还是加速带，都明显感觉到新博瑞的提高，这种驾驶感觉真的不输于合资车，同时在工作和配置上超过了级别。

吉利这次展示了注意机。

在这次新博瑞的试乘过程中，吉利特意参观了中国商飞的呼叫中心，近距离感受到了生产中国制造的大型飞机c919的中国商飞。 在国际民用航空行业，欧洲空客人和美国波音长期以来占据了很多市场份额，中国商飞发表c919后，有望在这个行业打破这种双寡头的局面。

其实在汽车制造行业，中高端商务车被合资企业品牌垄断，我相信随着以吉利为代表的自主企业品牌的兴起，这一局面会被打破。 特别是新博瑞的上市，让顾客切实感受到中国企业品牌的提高，可以改变国民对中国自主企业品牌的认识。

总结来说，新博瑞是一辆性价比很高的b级轿车，其乘车空之间和所有方面的智能安全娱乐配置都与c级轿车相当。 另外值得一提的是，新博瑞元配备了行车记录仪，对处女座的朋友来说是福音。 如果你选择20万以内的中型车，想想吧。 我真的不会让你失望的！