热点：凌驾于冰雪之上

今年冬天有点异常，连续的严寒空煤气完全避开了北京，但继续侵蚀南方地区，这真的使很多南方的小伙伴很难移动。 我不一样，特意从北京来牡丹江下东北大雪花了两个小时。 驾驶的妙技一方面是有强大的装备来征服冰雪。

这次活动的主角是进口大众的路锐，作为家族旗舰店型suv产品的实力不容小觑。 现在销售的路锐分为7种车型，指导销售价格为65.88-95.88万元，现在产品面临更新换代，现在市场上终端优惠幅度很大，是开始仿造的机会。

问题，冬天开车什么时候最痛苦？ 有经验的老司机们当然知道刚上车的时候是最难的。 车内温度、座位温度、方向盘都很冷。 没有方向盘加热的车只能握着方向盘开车。 今后一定要赚钱。 今后买方向盘加热的车。

寒冷的北方冬天，戴上手套在室外拍照不到10分钟手就凉了。 此时，方向盘加热这一配置特别重要。 道锐这个配置是从郁岳型开始标准装备的。 很有效，10秒左右就会发烧。 同时温度控制合理，以前想开哪辆车的方向盘必须发热，关闭。 &hellip；

★装备(2)

道锐全系搭载了大家熟悉的3.0t v6机械增压发动机，最大功率320马力/峰值扭矩440牛·； 大米可以在大众和奥迪的车型中看到它的身影，使用高性能的红头点火线圈，匹配8速自动变速器。 动力系统是车辆最基本的输出源，扭矩越丰富，在越野道路状况下犯困的机会就越大。

★装备(3)

冰雪驾驶，一套好的四驱系统是必不可少的，在轮胎一致的情况下，四驱车的稳定性及控制性比任何前驱体及后驱车型都高。 中途装备了4motion的全时四驱系统，中央是自锁式托森差动装置，四轮带edl电子限制滑动，后桥是开放式差动装置，现金车已经不能选择低速四驱和带后桥锁定功能的4xmotion了。

有些朋友一定知道锐的这个4motion其实是奥迪的quattro。 为了保证企业品牌内部的名称统一，奥迪把自家的mqb横放在前驱平台上的四驱也叫quattro。

★装备(4)

卸载配置部分，道锐的配置不像gle和发现5那样专业，没有多地形选择系统，只有on road/off road两种模式，在off road模式下陡的缓和功能自动打开，可以完全关闭esc。 话说回来，道锐全系搭载了空空气悬架，可以调节硬件和软件的高低，这是同级车型的一大特征。

雪地驾驶，最基本的条件是更换一组冬天的轮胎。 毕竟轮胎是车辆接触地面的唯一介质，毕竟更好的四驱也不能毁了一组道路轮胎。 冬天的轮胎与普通的四季轮胎和道路轮胎相比，开了更耐低温的配方，保持胎面柔软，而且花纹细，提高了冰雪路面上的摩擦力。

在驾驶路面常年积雪的情况下，或者需要长期在冰上驾驶的情况下，通过更换螺柱可以进一步提高抓地力，螺柱和通常的冬天轮胎的抓地力提高一个等级，但注意不能在铺装路面上行驶。

★想漂移吗？ 中途稍微下点功夫

我也参加过很多冰雪试乘的活动

首先，你可以感受到冬天轮胎加全时四驱给驾驶稳定性带来的帮助。 在雪地上开车的难度会下降很多。 更换带钉车辆后，抓地力会更强，油门的开度也会相继提高。 通常行驶时几乎可以像往常一样踩油门和刹车。 全时四驱系统和电子系统有助于完成所有的动力分配。 油门的起步可以在很小的修正方向上稳定地走直线

掌握车辆在冰雪路面上的动态后，下车活动是必不可少的，选择off road后，esc完全辞职，按照以往的经验用带刹车漂移的方法转弯，重心向前方移动，车的后部向弯道外侧打滑，油

熟练后，道锐的动态表现可以打破你以前的惯性构想。 四驱系统的设定非常保守，在四轮滑行的冰上，稳定性设计进一步增强了前轴的动力输出。 另外，车头很重，车尾不灵活，很难让路锐浮起，从拍摄的照片中车辆也几乎不能中立转弯。

但是，想让道路尖锐地漂移也不是不可能，完全关闭esc后，可以用斯堪的纳维亚式的超车风格在车的后部滑动。 在车辆转弯之前，反转方向，加大向车辆转弯的惯性，迅速地朝向转弯的方向，施加惯性摆动车的后部。

车辆进入滑移状态后，以手动2档踩油门继续输出车后部的动力，也可以进行比较标准的漂移超车动作，此时，检测车辆的漂移和滑移状态，增加前轴动力分配，使车辆恢复通常的状态 漂移的行为最多也持续两条曲线。 像运动型quattro和后车一样华丽长距离的漂移动作几乎一样。

★结束

冰雪路面的驾驶没有大家想象的那么难，日常道路的驾驶和四驱都不是必要条件，如果实用的冬季轮胎组比任何驱动形式都有用的话，如果拥有四驱+冬季轮胎等强大的装备，只能说降低了驾驶的难度。 那么，后车车主们尽量选择换车还是开车出去，不要和大家麻烦自己。

继续说产品，路锐的整车特征非常明显，所有系统都专门为保证车辆的安全和行驶稳定性而工作，不融入运动性，可以说有足够的馀地征服冰雪路面。 现金道锐现在也进入了生命周期的结束，现在市场上也有很大的优惠幅度，不到60万元买3.0机械增压+空空气悬架的中大型suv也是不错的选择。 软肋是现金道锐没有低速四驱，另外，无法选择之前的4xmotion选购包，面对高强度攀登的卸载段，看起来很累，对应中强度的卸载和穿越活动也没问题。