热点：双面性格 试驾奔驰AMG GLE 43 4MATIC

amg在你心里是什么地位？ 我相信很多人会说dream car。 确实如此。 在性能控制的心里，amg就像图腾，是强大的动力系统，深刻的操作界限和难以驯服的性格是大家喜欢amg的理由。 但是，amg只是一部分玩具，为了让更多人感受到amg的魅力，推出了amg 43系列，amg 43是纯amg吗？ 我们用amg gle 43运动型suv来探索一体吧。

到目前为止，有几个需要证明的地方。

1 .奔驰amg gle 43挂着amg的铭牌，但amg独特的每一个人都没有出现在amg gle 43上。 严格来说，amg gle 43的发动机是由流水线生产的，是amg部门调整的产品。

2 .一个人也没有，但动力依然很强，最大输出287kw(390马力)，最大转矩520nm，百公里加速5.7秒。

配备4matic全时四驱系统，提供5中运行模式

从外观上看，这个amg gle 43没有63个牙舞爪，运动套件很吸气，但并不夸张。 这个外观像gle 450 amg一样，只是在吸气格栅的横杆上做了amg的标记。 很明显我们希望这个amg gle 43的外观更夸张，更凶暴。

从外观上也很清楚这辆车的直接同行竞争对手是BMWx6。 我们确实打破了BMWx6在这个水平上独占的局面，使奔驰的整个产品线更加完整。 但是与BMWx6相比，amg gle 43的屋顶形状更圆，特别是在后部，后部乘坐空之间可以更合理。

尾巴的形状也很运动，层次感很强，而且给人很诚实的感觉。 车尾扰流板绝对是一心一意的笔。 虽然很小，但是视觉感觉提高了更多的水平。

amg gle 43的装修明显更复古，amg gle 63采用的碳纤维装修板也没有出现在这辆车上，方向盘上也没有amg徽章。 不说了，坐在车内很难感觉到amg，运动气氛确实很少，最近的双led控制屏幕也没有出现在这辆车上。 但是，奔驰特有的豪华还是有的。 大面积真皮覆盖，材料优良，工作熟练。

奔驰的中央控制采用了越来越多的实体按钮。 毕竟，gle的车整体只是属于ml的中期改款，所以装修依然采用ml的车整体设计也是正常的。 amg gle 43的装修设计真的什么都说不出来，这是通常的设计。 这样的利益不难采用。 所有的功能都在那个位置。

在动力方面，amg gle 43采用了3.0升双涡轮增压v6发动机、最大输出287kw(390马力)、最大扭矩520nm。 这台发动机可以说是目前奔驰最强的v6发动机。 适合发动机的是九速手自一体变速器。 只从发动机数据来说，这个发动机可以悬挂BMWx6上的直列六缸发动机了。

尾巴上有amg的尾巴，但坐在amg gle 43内开车的瞬间会产生幻觉。 太安静了，和普通版的gle完全不同。 如果不是中央控制画面的amg文字，我甚至怀疑我是不是开错车了。 这不是假的amg吧？ 一按开始按钮，车就安静地开始。 真安静，排气没有amg那么猛。

这辆车即使在舒适的模式下驾驶也和普通版的gle一样，车内安静轻便，连奔驰特有的懒惰油门调整都对这辆车有足够的体验。 此时，它是踏实的奔驰，9at变速箱几乎以双离合器那样的速度完成各升档，除了1速尺比较大以外，2-6速档之间的联系比较紧密，除了amg的调整以外，尺比之间的落差也使动力输出减弱

但是，如果将驾驶模式设定为sport+，这辆车就会完全不同的性格。 油门敏锐过激，转向变重，指向性也变高，悬挂也变得非常硬。 感觉到变速器换档中的坚硬联系、废气接收油时的噗噗声，总结sport+和舒适模式打开的感觉。

空空气悬架因模式而异。 通常模式下可以非常好地过滤路面的细微振动。 车内的舒适性确实很好，但随着驾驶模式的增加，悬架的硬度也增加，在sport+模式下，感觉悬架和底盘连接得很硬。

说到这辆车的动力不弱，虽然操纵也是正确的，但我依然觉得这辆车容易亲近，在我心里amg是一台难以驾驶的性能机器。 这个amg gle 43在sport+模式下的驾驶风格相当过激，但外观不过激，排气的声音也不够好，是曲线中的方向。

总结:回到开头提到的问题，amg 43系列是合格的amg吗？ 老实说，我的个人还是持怀疑态度。 就像我说的，amg应该很暴躁，但这个amg gle 43真的很容易亲近。 但是，这样做的好处也很明显。 首先价格的俯瞰可以让更多的人感受到amg的魅力。 其次很多人的驾驶技术可能没有达到amg的水平。 也就是说，汽车的极限比人的极限大，这种情况下，amg 43系列的出现更符合大众的驾驶水平。 总结起来，存在是合理的，与amg gle 63的售价接近200万相比，amg gle 43在100万左右，用更少的钱就能感受到amg的魅力。