热点：寻求纯粹越野和舒适间的平衡 试驾BJ40 PLUS

中国汽车信息网新闻雪峰映水接蓝天，飞瀑悬泉虹半湾。 万木长百万打开丽镜，浓墨壮河山，一首诗讲述了景色优美的新疆天山天池。

比天池美景更具冲击性的其实是一望无际的沙漠戈壁。 沙漠孤独的烟雾笔直，长河坠入圆圈，寥寥两行诗描绘了沙漠风景广阔无边，雄伟壮丽。

6月中旬，北京( bj )企业品牌的使命呼吁iii环塔英雄在新疆乌鲁木齐召开。 与上次塔台比赛穿越热带雨林相比，这场塔台比赛路线通过的地形更难，尤其是沙漠公路。 北京汽车也再次超过了塔赛。

借着在环塔比赛中获胜的余热，bj40 plus在乌鲁木齐开始了试运行。 这次的试运行路线约200公里，包括市区、高速、砂石地、沙丘地等多种不同的道路状况。 详细了解这次试车的观察事项和前期探线状况后，心里有点失落，有点自信。

20万元的越野选择

由于多种多样的地形，戈壁沙漠可以说是高端的越野公路状况。 因此，挑战戈壁沙漠越野需要综合性能好的越野四轮车。

碎石路上有很多凹凸不平的上坡和弯道，是对车的严峻考验。 但是37°； 和31°； 的接近角和离开角、220mm的最小离开地间隙也保障了bj40 plus的越野通过性。 bj40 plus使用了非搭载车体、前双臂独立悬架+后5连杆非独立悬架的结构，冲击过滤性更好，舒适性提高。 第4条265/65.r17条的全路况cooper越野轮胎也增加了车的抓地力。

bj40 plus使用电动分支四驱系统，除了切角、离角、最小离地间隙，具有2h/4h/4l三种模式。 爬坡越野时打开4l模式，转矩放大2.5倍，可以提高极限路况下的爬坡能力。

试车车上配备了2.3t涡轮增压发动机，可以引爆250马力的最大电力和350牛·。 米的最大扭矩，以及爱信6at变速器的组合。 这个动力组合在越野时的表现给人感觉正好。 但是，在高速公路上开车的时候，感觉换档有点慢，总是行动缓慢。

对于缺乏越野经验的人来说，越野时控制车辆的方向是最困难的事件之一。 通过来自齿条小齿轮式转向装置的正确转向反馈，在最后凹凸不平的沙丘上汽车剧烈摇晃，但终于没有失去方向控制。 另外，该转向系统也将转弯直径降低了1米，在市区也可以灵活运转。

bj40 plus使用八位一体车身稳定系统，有效降低越野驾驶时的摇晃和侧滑，保障穿越舒适性。 除了转向以外，在沙漠中开车时加速，刹车。 在铺路开车的时候，我们一直恶毒的油门是小偷。 但是，在沙石路、凹凸路、沙丘路，油门灵敏度可以及时地向发动机输送燃料，可以使动力持续，向后。

bj40 plus受到严格的军需工厂质量标准和专业的卸载调整，在一系列全地形适应系统的协助下，经受了这次很多杂乱的路面测试。 因此，综合越野性能本身是北京bj40 plus在20万元级越野车中无耻的王者。

追求舒适性

鱼和熊掌不能兼得。 对普通越野车来说，舒适性差的是最大的短板。 作为最高售价低于20万元的越野车，bj40 plus在卸载性能方面非常出色。 但意外的是，bj40 plus在舒适性方面也很出色。

新装修设计使用黑色红色两种颜色的结合，运动气息浓郁，整个驾驶舱的造型设计偏向城市suv。 座椅中填充了很多弹性材质，越野时可以更彻底地过滤来自机箱的摇晃感。 另外，主副驾驶座上搭载了电动调节和座椅加热，主驾驶座上还搭载了腰部调节，座椅的包裹性进一步强化。

与通常越野车粗糙的静音调整相比，bj40 plus的表现安静多了。 在铺路道路上驾驶时，即使车速达到100km/h，车内成员也能继续正常的对话。

我忘记了在醉酒越野和沿途的风景中体验中控台的功能。 但是，全液晶仪表板、悬浮式中央控制大屏幕等的配置、车载wifi、云服务、在线娱乐、智能语音等功能也搭载在这辆车上。

经过一天的试运行到达的车汇认为bj40 plus保持了越野的纯粹。 另外，引进了越来越多的舒适和技术配置，兼顾了城市驾驶的需要。 如果用语言表达北京bj40 plus，可能最越野的suv更适合它。 价格在20万元以下，bj40 plus近年来也维持了竞争车的市场抑制。