热点：从第一脚踩下油门开始，感受到了中华V7里的BMW灵魂

中国汽车信息网的新闻在中华v7上市时，听到了版本的评价:有钱就买宝马，没钱就买中华v7。 怀着对这辆车的极大向往，终于可以在上海试试了。

首先，我们非常重要的消息之一是中华v7模型是基于m8x平台构建的。 这个平台是华晨在宝马的技术支持下，与麦克格纳共同打造的新平台，汲取宝马ACES战术精髓，拥有原生宝马技术，生产标准与宝马同级。

m8x模块化平台衍生车使用宝马新一代王子系列涡轮增压直喷发动机和德国格拉湿式7档双离合器自动变速器。

这个在中华v7上标注为ce16的1.6l涡轮增压发动机是以BMWn18b16发动机为基础，进行了新技术升级的衍生产品。 ce16是150kw的最大功率和280n·； m的最大转矩是缸内直喷、双涡旋增压、连续可变气门升程、d-vvt等BMW擅长的发动机技术，不会自然下降。

当达车汇小编第一脚踩油门时，中华v7明显拉开了与同级自主企业品牌的差距，这是扭曲潜意识的巨大撕裂感。 当达车汇想要拥有自主企业品牌的思维惯性驾驶中华v7时，这个脚下的油门和发动机是直线细腻的连接，变速器是聪明敏锐的表现，而且正确修正方向盘掌握的车辆立场太宝马了。

m8x模块化平台BMW味道非常重要的一部分原因是有四个重要的技术支持。 中华v7配备了原宝马的新一代控制系统icardme8.4t，以满足车辆即将到达的国家6的排放。 cvvlBMW独特的技术可以降低发动机的泵气损失，提高动力性和响应性，降低排放和油耗。 控制快感的over boost功能具有超高速功能，是通过增压和扭矩上升使车辆二次加速的黑色技术。 另外，直接连接驾驶员思维和油门的积极动力响应性技术，提高了油门踏板的追随性，减少了滞后。

踩油门，踩左方向盘，超越，回到主车道，完成后，现在的自主企业品牌取得了飞跃性的进展，但华晨v7在百年宝马技术和调教的支持下，不得不觉得驾驶感觉是鹤立鸡群的

变速箱和发动机的匹配标定作业的完成度非常高，7速湿式双离合器变速箱脚下的感觉非常细腻，车速为80km/h的升降段又快又光滑。 百公里的加速度只有8.7s的成绩，华晨v7大量超过了2.0t的合资企业品牌suv。

另外，变速器很聪明，驾驶者调节脚下油门的深度，变速器很快就能解读驾驶者的思想，完成升档和降档的操作。 人车一体可能被夸大了，油门和车辆的联系是真实直接的。

中华v7组装了麦克斐逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。 这个新开发的四节后悬架实现了主销后倾角度的最佳位置，大幅减少了路面的前后方向力，改善了加速和制动时的平坦性和舒适性，保证了直行时的稳定性。

这也是这条路打开，中华v7能在超车和紧急变道线上游泳的理由之一。

在驾驶中华v7的道路上，除了没有宝马车的特殊香味外，剩下的几乎可以说是准宝马级的操纵和驾驶表现。

中华v7在获得宝马顶级支持后，在自主企业品牌中完全跳出了正常的游戏。 这是认识车的人一试驾就理解其中的巨大差距。 想拥有宝马SUV但预算不够的话，来中华v7也是个好选择。