热点：体验中华V7 王子发动机带来的宝马血统

说到中国汽车信息网的新闻华晨，越来越多的人想到宝马，但几乎没有人想起中华这个企业品牌。 不可否认中华在前期的产品中确实有点太保守了。 第一次引人注目的应该是去年年末发售的中华v6，新的设计语言和实用性提高使市场爆炸。 之后，中华v7的上市进一步将中华企业品牌定位得更高。

开始之前，让我们回顾一下这辆车的最大亮点。 经过5年建设的m8x模块化平台通过宝马的技术支持，具有自动化、网络化等特点，可以覆盖高端车、mpv、suv、新能源等车。 利用BMWn18发动机许可证+王子发动机核心技术，使动力性能更出色。 拖拉机是7速湿式双离合器变速器，耐久性和信德性很好。

但是，今天不是来体验中华v7之路的表现的，而是在现场说明纯粹的宝马血统，看看有没有自信传播资料。

首先，我体验了直线加速。 一起跑的是友商车。 起步的瞬间车辆排列着，中华v7迅速在10米后表现出特征，远离差距。 对方是1.8t车，但发动机数据比v7稍少，采用了换档速度慢的at变速器。

之后，蒸汽讨论亲自体验了直线加速。 通过切断左右弓，这个v7可以在松开油门的瞬间做出响应。 开始的瞬间和at变速器没有太大区别。 随着esp灯的几次突然闪烁，这辆车发挥了所有的扭矩，280牛米通过双离合变速器无损失地传播到地面，带来了很大的加速感。

在弯道性能方面，设置在用地内的玉米桶紧急设置弯道，但该中华v7依然可以高速通过，即使在车内隐约听到轮胎的悲鸣，侧倾和车辆的跟踪性也很稳定。 结果，中华v7的调整水平已经超过了许多级别的自主企业品牌的对手，不会背叛中国宝马的称号。

结果，这一优异的性能离不开该排放量1.6t的ce16发动机，在BMWn18上加入了连续可变气门升程、双涡旋增压、增压等技术。 280牛米，204马力的输出仅仅超过了2.0t发动机的表现。 对齿条7档的双离合器变速器进行巧妙的调整，表现出换挡快、反应快的一流表现，在某种特殊情况下还是有双离合器的典型挫折，除此之外，并不奇怪。

另一方面，在曲线上的表现很出色，除了后调谐以外，还需要很好的基础。 首先中华v7的大部分零件使用宝马的质量管理系统，用共线生产的方法输出。 另外，前麦克弗森后的多连杆布局精心设计，以改善加速、制动和车辆在弯道上的性能表现。 另外，这辆车在日常上下班中也能确保足够的舒适性。

总的来说，华晨中华迎来了爆炸之年，和哥哥宝马混了这么多年，可以说从巨人那里学到了很多实战妙招和核心技术。 这次和v7的接触时间很短，但也充分体验了这辆车在驾驶方面的俗气表现，BMW的影子确实存在，在鱼龙混杂的suv市场绝对是有特色的产品。