热点：四驱SUV版的Type R？新一代讴歌RDX你买不买

中国汽车信息网的新闻在美国市场上唱得很好，但在国内市场上一直水土不服，尽管国产了cdx和tlx两种车，但其销量没有变化。 这次，北美冠军销售车的第一代rdx正式导入国内，作为第三款国产讴歌车，目标是在国内市场重新业绩。

自2006年8月第一代车上市以来，rdx以同级频率获奖，无论是声誉还是销售额都是北美市场上最好的。 为了在迅速发展的国内市场上表现出来，讴歌也国产了这款豪华中型suv的第三代车，回应了国内客户的诉求。

原汁原味的动态设计

由7个led组成的钻石银前灯、家族式网状吸气格栅、回形标尾灯的设计、大尺寸的双边排气管、新一代的讴歌rdx的形状更有动感，国产车也原样保存海外版的设计，一共提供了6种车身颜色

室内也同样继续设计海外版，提供4种颜色的选项，使用多种皮质、金属和软质材料。 中控台继承了自家旗舰跑车nsx的旋钮移位，提供了基于人体工程学的新鼠标操作控制画面。 另外，在所有车的前后分别提供2个usb接口和aux等丰富的接口，支持apple carplay从整体上看，系统的易用性和储藏物空之间的便利性都非常好。

16方向调节的前排座位、16扬声器的环绕扬声器、超大型的全景天窗，不仅仅是交通工具，还配置了为车内的乘客制造舒适愉快的空间，如果坐在车内，制造车的团队就能在这辆车上舒适地享受。

强大的2.0t+10at+sh-awd动力

设计、性能、体验是这一代rdx模型的三个研究开发方向，其中性能表现尤为明显。 新车上搭载的2.0t直喷vtec发动机最大输出功率为195kw，最大转矩为380n·； m，1600rpm下370n·； m以上的转矩可以在3000-4000rpm下达到峰值转矩，不仅动力输出稳定，而且油耗也很高。

与之相适应的10at变速器具有高效率、低内耗、极其广泛的传动比范围，对加快启动和油耗的提高很显着。 比较不同的驾驶诉求，可以降低到4个等级，非常迅速地应对。

新一代rdx搭载了先进的电子扭矩分配技术，搭载了可以30%-70%智能分配前后轴动力的第四代sh-awd四驱系统，左右后轮可以根据驾驶特性和道路条件在0-100%的范围内智能调节 这也是现在领先同级的配置。 新车还使用新的五节后悬架设计来提高驾驶的平坦性和操纵稳定性，配合电动动力转向系统，实现低速灵活高速稳定的特征。

在安吉变化的天气下，新一代rdx在高速过弯、湿路面、城市道路等道路状况下表现出良好的操纵性，可以说很感兴趣。 中控台的ids智能系统控制旋钮有助于驾驶员在舒适、运动、运动+和雪地四种驾驶模式之间切换。 发动机/变速器程序、转向灵敏度、四驱控制系统、减震器等，发动机的声波有轻微的type r感觉。

在动力的联系和匹配方面，全新一代的rdx很好，但刹车的表现不受称赞。 刹车的姿势控制很好，但初期的刹车反应不明显，特别是对习惯了大众等德系车的人来说很花时间。

安全仍然起着重要的作用

acura watch是下一代rdx搭载的传感安全系统的配置，除了碰撞警报、紧急制动、车道偏离、车道保持、主动巡航等配置以外，盲点显示、广角后视镜、360影像停车等全面配置始终是驾驶员和车

超过6成的高强度车体应用，新车本身也是具备顶级安全指标的车体。 这辆车也早就在美国获得了iihs的顶级安全评价，期待着将来获得nhtsa和c-ncap的五星评价，说明自己在安全行业的出色表现。

说了这么多，毕竟要回到现实来看竞争对手。 新的rdx有同级别的领导能力和车身尺寸，有更全面的配置和安全表现。 在产品力上新车的表现已经很出色了，对于同级bba和雷克萨斯等二线豪华企业品牌，为了让国人买账，更重要的是企业品牌的影响很大，尽快找到适合营销自己的做法。