热点：看到新一代宝马X5时 就已经为驾驶做好一切准备

中国汽车信息网新闻刚上市的新一代BMWx5最初只有两台40i机型，同时搭载了M运动套。 虽然在配置方面不太吃惊，但新一代车在驾驶方面的表现令人高兴。 发售时的日达车汇中，详细说明了新一代x5的外观装修，今天先说说驾驶水平的表现。

为开车做好一切准备

m运动套最吸引我的是首先那个性感的t恤m方向盘。 这是帮助驾驶员和车辆信息表达的最直接的部分，优秀的手感和便利的功能很重要，但宝马用m方向盘很好地结合了这两点。

水晶方向盘的形状很厉害，但真的要开车必须用两边的按钮进行相关的操作。 点火按钮、车身稳定控制开关、发动机启停、停车辅助、陡坡缓和、电子手刹、自动停车等一系列功能全部集中在方向盘和idrive旋钮的两侧，同时驾驶模式的选择排列在方向盘的左侧，驾驶

前排座椅具有非常丰富的调节功能，除了通常的前后、靠背、梯子、腰部支撑外，还支持头枕座垫的手动调节、座椅上部的电动调节、两侧翼的收紧电动调节。

因为调节功能很多，所以在你进行座位调节的时候，控制面板上实时显示现在触摸的按钮的功能指示，对防止误操作很有效。 还有加热、换气、三级按摩功能，支持加热和换气功能的同时进行。

因为时间紧迫，所以没有体验后座，但是后面没有usb接口，只有12v电源。 将来国产的话后部是否会变化决定x5的特征。

公路开车轻松愉快

在试乘x5之前，我先后体验了宝马的750li和m5 f90车。 有些车的隔音效果比一个好。 这使旗舰哥7系有点不自然。 即使配备了21英寸的特大尺寸轮辋，在路上行驶时唯一的噪音源也只有极小的风噪音。 但是在石头路上，你还能感觉到自己车轮的大小。

下一代x5的车辆高度有80mm的升降范围，但调节速度与配备48v电子控制的下一代gle相比有明显的差异。

新车整体的悬架偏向舒适，在运动模式下突然加速和刹车时可以在车内感觉到车头的起伏。 电控制动系统的制动响应直接，制动效果立即有效，整个过程也是直线的。

升级后的b58 3.0t直6发动机将新车的100公里加速成绩直接加快了1秒左右，但打开发动机罩后新车的发动机位置比以前低了很多，重心降低的车头也提高了新车的行驶稳定性。

匹配的依然是8速steptronic手自一体变速器，最大输出功率为250kw，最大转矩达到450n·。 m。 在体育、舒适、eco pro模式下，新车的性格有明显的差异。 另外，还有根据你的驾驶状况自己评价的适应模式。 这样可以让驾驶感觉更自由。

越野工具包不是在玩。

这次新x5的大积分升级是新卸载工具包的增加。 新车提供前后车桥的自适应双轴空空气悬架和来自m的电控后桥差动锁，为驾驶员提供沙地、岩石、碎石和冰面4种多地形运行模式，从该x5具有多地形通过的强大能力，一次单侧桥、交叉轴的

在长达2小时左右的卸载体验中，碎石土路和湿路面上新一代x5的表现非常稳定，没有过热保护等异常。 用21英寸的车轮越野很痛，幸好没有鼓包之类的问题。

搭载在新车上的360度照相机，在卸载时有助于驾驶员看到前方道路视线看不见的障碍，idrive系统也提供车体姿势、行进方向、海拔等行驶新闻，在异常天气时保障驾驶员的安全。

新一代BMWx5的xdrive系统可以根据需要实现0-100%的后轮分配驱动力，因此我想感受新车完全关闭dsc时越野路面上的疯狂。 遗憾的是仅限于场所的情况不太允许，所以希望今年宝马的冰雪试乘用新的x5享受穿越的乐趣。

满满的科学技术感

感受到宝马的强大动力性能后，在回去的路上也可以享受宝马的最新技术配置。 id7的新一代idrive不仅增加了多种手势控制，而且大大提高了语音控制功能。

比如，我一直不喜欢车道保持功能介入的感觉。 开车时在一级菜单上寻找这个功能很不方便。 此时，只需按多功能方向盘的声音键，直接关闭车道保持即可执行命令。

在方向盘的左侧下方设置了恒速巡航和专业的辅助驾驶系统，实现了低速追踪车、变道辅助等丰富的功能，与车的距离也可以用中间旋钮控制。 在云南蜿蜒的高速公路上，亲测非常方便。

司机只要把手放在方向盘上，电脑就会根据你现在的速度自行控制前进和转弯。 此外，还可以通过轻轻按压转向杆来实现自动变道。 手长时间离开方向盘，必要时催促干预是长途驾驶的福音。

新一代x5的停车辅助也非常聪明，除了识别车的位置和自动停车之外，如果中途介入了电脑的停车过程，可以将控制权放回电脑继续完成。 没有必要中途重新认识。

另外，新车还有世界上第一个倒车辅助功能，可以实时记录行驶轨迹，沿着最近的路线倒车车辆，或者在必要的时候自动将车辆恢复到50米的距离。

一直叫suv，BMWx5一直坚持sav (豪华运动型多功能车)的身份。 新一代x5在豪华感、科学技术感、道路性能、越野性能等多个方面都有所强化。

在竞争对手q7和gle的对决中，新x5的驾驶乐趣毫无疑问地再次领先，在科学技术和豪华气氛的建设上也没有落后于对手。 后续的BMWx5发售了4气缸2.0t和8气缸4.4t的版本。 前者可以让很多人负担得起。 后者是性能控制最想运行的终极性能设备。 一想到这里，不由得再次兴奋起来。 这次替代BMWx5真香。