热点：试驾新福睿斯 三缸1.0T用实力为自己说明

中国汽车信息网新闻长安福特的销售负责人福特老板，截至去年9月，累计销售台数超过90万台，月平均销售台数超过2万台。 随着合资和自主竞争车相继推出新车，福和斯也迎来了升级产品。 10月22日，新福涡轮展位上市，售价为8.78-11.98万元。

新型福布斯的入门机型比旧机型便宜了9000元，但追加了发动机的自动启停、制动辅助、牵引力控制、爬坡辅助、主动格栅等，发动机也与新型福克斯一样更换成了1.5l气缸自然进气发动机。

其实，新型福布斯最期待的是更换的新动力系统。 1.5l气缸发动机和1.0t气缸发动机。 从实际体验来看，福斯特·鲍勃摊位由于排放量的关系对驾驶动力的诉求没有影响。 其次，新升级的多个配置也非常实用。

3气缸的心脏也会产生较大的动力。

搭载福布斯的这款1.0升ecoboost®； 125涡轮增压发动机是多次获奖的发动机，最大功率94kw，最大扭矩170n·； m。 适合这个的是6at变速器。

现在很多客户对三缸发动机有误解，其实随着技术的进步，现在的三缸动力与以前的三缸划清界限。 现在市场上使用三缸小容量涡轮增压的合资车不少。 除了福克斯，贝克gl6、威朗、本田思域、凌派等车还提供了3缸动力车。

对三缸发动机来说，抖动似乎是必不可少的。 但是，在车内完全感觉不到与4缸机的差异，振动通过良好的nvh消除了。

在日常行驶中，福和斯的6at变速器总是将转速控制在2000转左右，保证燃料的经济性。 上午的试运行中，市区、郊外、高速行驶集中，新福和斯的综合油耗降低到了4.6升。

想超越的时候，轻轻一踩油门就上升到2500转以上，动力也会爆炸。 即使在80-120km/h的区间高速化，也非常迅速。

机箱很牢固，驾驶感觉很好

在8-12万元的合资车中，扭力梁悬挂是大部分车型的选择，福斯特老板也不俗。 但受过福特专业调整的福布斯机箱在行驶中性能很好。 运转时，底盘的悬挂可以比较有效地过滤地面凹凸引起的摇晃感。 另外，底盘的密封噪音也大幅度降低了轮胎和地板面摩擦引起的噪音。

另外，高速变速时和过弯道时底盘的支撑性也非常好。 方向盘转向系统在高速驾驶时的方向性也非常正确，给驾驶带来了良好的驾驶自信。 但是，在低速转弯时，福斯特老板方向盘的虚位依然很明显。

新车工作的提高很明显

在很多人谈论福特的时候，技术总是槽点。 但是，看到新福和实车后，有了明显的提高。 中控台和门的内侧都使用柔软的材质，方向盘握起来很舒服。 另外，装修、座位、门缝等细节也做得非常精细。

关于配置，福特动力智能无钥匙进入系统、ford power智能无钥匙动力启动系统、8英寸智能多媒体导航系统、自动防眩内镜、主运转电动座椅存储功能、外镜

作为以家庭为中心的车型，新福和斯不仅入门价格下降了近1万元，而且升级了相应的配置，用同级别的车大幅提高了竞争力。 另外，新福和斯的油耗也很好，唯一的重点可能是车联网系统。 我希望在这方面有所提高！